昨天，汽车业今年最后的狂欢盛会——广州车展开幕，车展首日就展现出火热的一面。与往年丰田、本田、日产等日系品牌一家独霸的局面不同，本届车展大众等欧洲品牌纷纷发力，集体叫板日系的统治地位。

　　欧洲品牌集体“觉醒”

　　“这是大众中国、上海大众和一汽大众三家的集体行为，凭我们的实力相信很多事都能做成。”在22日晚上大众南方之夜上，大众中国总裁范安德表现出一如既往的自信。

　　范安德嘴里的“事”指的就是“南方战略”。昨天，大众在广州车展发布该战略，宣布将把在南方6省的年销量提高到50万辆。“我们过去在华南做得不好，需要从产品、渠道等全方位加强，意识上也要加强对南方市场的重视。”范安德说。

　　昨天，记者在车展上发现大众拿出了高尔夫GTI和国产大众TIGUAN，这是这两款车第一次在国内亮相，范安德迅速兑现了他的诺言。

　　事实上，除大众外，豪华品牌宝马也在逐渐向华南倾斜。22日晚上，宝马5系GT系列三款车型正式在广州首发。此前，奥迪也将进口Q5的发布放到深圳。

　　日系车在华南依然强劲

　　汽车专家贾新光表示，尽管在金融危机影响下，今年南方市场的增长率不如西部等内陆市场，但南方市场的规模基础非常庞大，因此欧洲品牌会如此重视。他表示，过去日系在南方市场非常强势，但未来格局应该会有所变化。

　　“广东消费者对日系品牌接受度很高，丰田等三大品牌在广东的影响根深蒂固，加上在广州都有设厂进行本地化生产，短期内要撼动日系的地位非常困难。”广州丰田一位人士表示。

　　根据粗略统计，目前华南市场每年的新车销量占全国33%左右，约为330万辆。在华南市场，日系品牌的占有率接近70%，欧洲和美国汽车品牌的占有率只有不到30%。而且，从今年前10月的情况看，这个差距还有进一步拉大的趋势。

　　自主品牌空间或再压缩

　　记者了解到，目前大众制定的计划中，可能要求将经销商数量翻番，并在区域市场进行灵活的价格策略，增加华南区域的自主性。通用、福特也有类似的经销商发展计划。不过，对于自主品牌来说，其在二级市场的空间可能将被继续压缩。

　　在欧美企业的计划中，将经销商网络深入到二级甚至三级市场，主要目的是与日系品牌正面对抗。但由于目前自主品牌已逐渐退入二、三级市场，欧美品牌的计划反而对自主品牌造成巨大冲击。

　　从本届车展上即可窥豹一斑。由于一汽、东风等集团未组团参展，本届车展上，自主品牌的展出面积不到总面积的1/6，与往届相比有所降低。

　　“自主品牌目前是虚假繁荣，如果没有真正的核心竞争力，单靠逐渐丧失的价格优势，迟早是要全军覆没的。”一位分析师发出警告。