东风日产产品的本土化

    熊毅先生在采访中表示，目前东风日产可借助的资源是比较多的，在日本、北美和欧洲都有研发部门，它们会针对不同的市场推出不同的车型。从推出新一代天籁车型之后的东风日产产品的设计和研发过程都有中国的设计团队参与，而且东风日产的中方设计团队现在还在不断地壮大，现在的团队规模已经有400-500人，这个正在发展的团队会更为针对中国的本土需求来造车的。这一点是东风日产非常重视的，因为没有几个国家的单车销售可与中国相媲美，汽车大国的本土化是非常必要的。但是目前东风日产在国内市场上销售的车型依然以合资车型为主，这个问题会随着中国自主研发的加快而改善。

电动车/环保

『日产的纯电动车Leaf（叶子）』

    东风日产汽车今后肯定是要在环保方面进行深度开发的，主要是致力于纯电动车的研发。但是，对于消费者来说，关心的就是成本，但是现在国内市场上的纯电动车以及混合动力车还处于初级阶段，目前在市场上已经有本田的混合动力车和比亚迪的纯电动车作为了第一批吃螃蟹的厂家，但其销量可以说是市场份额很小的一部分。相信未来在政府给予补贴的情况下，电动汽车的价格会降低到一个消费者能够接受的水平。日产总裁戈恩也曾表示希望向尽可能多的城市签署电动车项目合作的协议，只有降低了购买成本才能有效地推广电动车。

第二工厂——将于2012年竣工投产

『将于2010年竣工的花都新工厂』

    东风日产在广州花都扩建新工厂的项目已经启动，新工厂预计最大产能将达至24万台，连同现花都年36万台的生产能力，届时将会大大逆转近期东风日产产品2009年给人印象深刻的产能不足问题。