奔驰S300L 商务型/93万 

    说到豪华车，就不能不提到奔驰S级。作为奔驰品牌下的旗舰车系，从W116开始算起都已经有三十多年的历史了，一直盘踞在豪华车龙头老大的位置上。S级除了科技不断演变设计逐代翻新以外，空间也始终呈扩张趋势，现在国内销售的S级轴距都已经达到了3165mm。

    S300L作为入门排量，商务型比S600L售价低160多万，足够再买多一辆S350L 4MATIC。自然，在一些重点的科技装备以及舒适性配置上，它没办法跟高配车型相比。不过，液晶屏式仪表还是同样的科技而炫丽。跟宝马730Li一样，这款入门的S级也没有配备夜视系统。而COMAND多媒体控制系统正如在之前的文章里提过的那样，简便实用，上手难度非常低。

    实际上，如果仅从前排来看，奔驰S300L和S500L 4MATIC并没有太大的差距，只是夜视系统的取消需要驾驶者在夜间用集中注意力来弥补，此外就是气氛灯的由全车变为了局部，且取消了电动座椅的记忆功能。但是从后排功能来看，差别要明显得多。首先，后排座椅都没有记忆功能，通风自然被取消了，舒适程度会打一定的折扣。此外，后排没有影音娱乐功能，没有DVD屏和小桌板，中央扶手上只有一个储物槽，而没有相应的控制旋钮，当然也不会有车载冰箱。

    依我看，不考虑动力上的差异，缺少的这些东西能花少一百多万，这笔买卖还是挺划算的。当然，最主要的一点是，S300L的车主肯定不需要专门的司机，如果平常经常自己驾车的话，多花那些钱还真是派不上什么用场。尽管我们一直都说“坐大奔”，但实际上现在开奔驰的人也逐渐多了起来。而且，2010款的奔驰S级全系标配了倒车视频影像，即使是最便宜的S300L商务型也不例外，这对于亲自驾驶的车主来说是个好事。

    S300L搭载的是一台3.0升自然吸气V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，我们实测的百公里加速成绩为9.39秒，离官方的8.2秒有着不小的差距。以这样的加速能力看，S300L显然很适合那些对动力没有要求更喜欢四平八稳驾驶风格的人。不过，100-0km/h刹成成绩39.77米还是相当不错的，毕竟自重就将近2吨，而且全程刹车力度都很均匀强劲，未出现明显的热衰性，整体性能比较出色。

    由于是入门排量，没有使用4MATIC的四驱系统，S300L均为前置后驱。而空气悬挂的调节也只有两档可选，并不是为了改善操控性而来的，只是为了适应不同的路况而进行“低”或“高”之间的切换。