增加了轴距后，我们的考察重点自然就落在它的后排位置！到底空间和竞品比还差多少？它是否能允许乘客翘二郎腿？在舒适性配置上会是同级最强么？带着这几个问题我和夏编辑开始了体验……

    首先空间在标准状态下，身高1.8米左右的乘客坐进去腿部有两拳多一点的余量，这个程度在中大型车里属于比较标准的，要知道在新皇冠之上，A6L和530Li的水平还是要稍胜一筹。除非将副驾驶的空间前移一些，否则敲二郎腿的动作并不舒展；当然如果车上只有你和司机，那么尽可能的压榨副驾驶来换取极致的大空间也是可以的，对于轴距超过2米9的新皇冠来说，这种状态下才叫享受呢！

    3.0L车型的后排配置相对比较简单，中央扶手内的控制台仅可以对后座加热以及靠背的角度进行调节（幅度在10°左右）；而4.3旗舰型产品则拥有标准VIP范儿的腿部支撑垫，同级车中也算是优势性的设计了。

    在打开腿部支撑后，副驾驶座椅一旦有调节动作，它便会自动的跟着回收或抬起，此时，两部分会同步、同角度的进行调整，主要是为了保持VIP乘客足够的腿部空间，从安全角度上讲该设计还是很有想法的！

    VIP位置带有座椅自动回位功能，打个比方，当乘客享受了一路最舒服的坐姿后，只要打开车门，之前的调整（包括腿垫）都会自动回到初始设定以方便上下车，该功能相当于一般豪华车座椅的auto模式。

    令我们很满意的是，新皇冠的座椅舒适度很棒！乘坐感觉很像是天籁或雅科仕那种风格，表层海绵以及皮质都非常柔软，坐上去有种沙发的感觉，这一点很符合皇冠的定位和风格。本身嘛，一个是出于日系车的特点，另一个则是考虑到它走商务路线的初衷，以上的乘坐舒适性理念我认为是应该的！

    新皇冠的后门面积本身就不小，再加上设计师为它准备了极大的开口角度，基本快达到90°，因此也使得这款车的后排便利性十分出色！

    同样实用的还有后备箱，可以看到它的开口真是不小，两边的位置快与尾部的宽度齐平。有了这样设计，司机帮助老板提卸行李将会更顺手，而对于喜欢高尔夫球的车主来说，宽大的后备箱内放一两套球杆也是不成问题的。