到底是什么样的经济抚养关系呢？

　　华东政法大学司法鉴定中心高级工程师曹金生：“因为他们产品要进行碰撞试验。”

　　曹金生，曾是国家机动车产品质量监督检验中心高级工程师、上海机动车检测中心质量仲裁鉴定组组长，从事机动车事故鉴定20多年。他给我们对比了检测机构做事故鉴定和碰撞试验的经济账。

　　曹金生：“因为从我们这个案子来讲，一般也就是三万左右，是整个费用，因为你包括差旅费包括你有些项，那么有的可能多一点这是三万左右，我讲的那个，而他们做一个试验，就请他们做碰撞试验，那就钱是，实际上最起码是10倍、20倍，那个数字上面，所以说你挣哪个钱。”

　　记者：“等于汽车厂商实际上才是这些机构的，给他们带来利润的大客户？”

　　曹金生：“对，你这个说到最点上，就是要害就是那里。”

　　半小时观察：气囊检测为何这样难？

　　安全气囊检测难，不仅因为缺乏国家标准，更重要的内幕是汽车行业利益链条的失衡。采访中，专家告诉我们，其实各种汽车安全设备中，最不能忽略的恰恰是最不起眼的安全带，大多数情况下它比气囊更有效，关键时刻往往能救人一命。但是，不少厂家夸大安全气囊的作用，把安全气囊当做了一个销售卖点。

　　每个人都珍视自己的生命，可如果把消费者的这种珍视变成没有科学凭据的商业噱头，那就有欺诈的嫌疑。希望有关主管部门能够建立一套真正让消费者放心的安全检测制度，汽车产量上去了是业绩，安全性提高了更是业绩。(主编：孟庆海 记者：顾平 摄像：李培、张小明、樊建恩)