连续刹车工况图

    在一段无车的高速公路中，我们对速腾1.4TSI+DSG的实测噪音是：60km/h：64分贝；80km/h：64.8分贝；120km/h：69.1分贝；怠速为41.9分贝。很高兴的说，该车整体噪音数值均在优秀范围内，在行驶中，绝对低的转速则是它创造好成绩的关键。

    从性能和经济性来讲，速腾1.4TSI+DSG的表现的确够格！因而它也兑现了之前的承诺（广告语），毫无疑问，这一大优势已经记录在消费者心里。作为一款倍受关注的车型，速腾1.4TSI+DSG其实也存在一些短板，比如它再次缩水的配置。要知道在顶配车型中，厂家并未给速腾加装多功能方向盘，而座椅加热功能就更不用想了……

    目前，配备1.4TSI+DSG动力总成的不止速腾一个，像高尔夫6和朗逸也都走的是同样路线。尽管前者在价格要便宜一些，年代也更新，但毕竟两厢与三厢车之间很少有正面交锋的机会；而朗逸1.4TSI就不同了，一样的动力，一样是三厢，配置上也有超越速腾的可能，现在它只是没有售价，一旦再把握了这个优势，恐怕速腾的未来就只能靠PQ35平台的口碑来维持了。