尽管凯迪拉克SRX顶配车型的售价仅和Q5和GLK的入门车型售价相同，但我们在凯迪拉克SRX上能找出的高档次配置并不比前两款车型少。令人印象较为深刻的是带有弯道辅助照明功能的氙气大灯、全景天窗的面积也值得称赞。

    在车内的储物空间设计上，凯迪拉克SRX采用了double deck理念，顾名思义就是很多储物点都被设计为双层的。比如在前后车门上我们都能找到上下双层的储物槽，而杯架的双层设计则用来适应不同高度的饮料瓶，这种设计思路不但提高了空间利用率，还增加了灵活性。

『我们对凯迪拉克SRX的后排乘坐空间不太满意』

    一般来说对于高大的SUV车型，我们都不会特别为乘客的头部空间担心，但凯迪拉克SRX却在这个方面让我们有些失望。就像宝马X6一样，凯迪拉克SRX的后排头部空间比较局促，这是由它的车顶曲线设计和较高的后排座椅所决定了。不过凯迪拉克SRX后排腿部空间我们比较满意，所以只要身高不超过1.75米，坐在后排还是相当舒服的。

    凯迪拉克SRX的动力系统比较单一，两款车型搭载的都是3.0升V6发动机和6速自动变速箱。这台V6发动机同样用在君越3.0车型上，采用先进的高压直喷供油方式，可以发挥出最大269马力的功率和302Nm的最大扭矩，不过用来驱动凯迪拉克SRX近2吨的车身还是显得不太轻松。

    最后需要着重介绍的是凯迪拉克SRX的四驱系统。虽然也是四轮驱动车型，但凯迪拉克SRX并没有传统意义上的中央差速器，它的四驱动力分配完全靠后差速器来实现，就像讴歌的SH-AWD系统一样，电子多片离合后差速器负责在前后轴之间，以及左右后车轮之间分配动力输出。而前轮的打滑现象则交给电子辅助制动系统，它可以帮助前轮完全更合理的动力分配。总之凯迪拉克SRX的这套四驱系统的实力确实不一般。

车型总结：

    喜欢凯迪拉克SRX的消费者大部分应该是勤于追求时尚新鲜事物，同时敢于张扬个性表现自我的人，凯迪拉克SRX用锋锐的车身设计搭配毫不低调的镀铬20英寸轮毂来满足他们的要求。而在内部配置上凯迪拉克SRX也不负豪华品牌的称号，但后排乘客的头部空间的确有点低了。不过驾驶者肯定不会在意这些，因为他正在和险峻的非铺装路面玩的不亦乐乎，e-AWD系统提供了全程的技术支持，但当凯迪拉克SRX回到公路上时，3.0升V6发动机的表现并不尽如人意，此时我们就更期待2.8T车型的到来。