比完了细节和储物能力之后，我们再来比一个“非常规”的项目比拼。三款车都是自动空调，而现在已经到了冬季，你上车之后的第一件事是什么？打开暖风！所以我们对比的内容就是在相同的初始状态下，看一下三款车谁的空调制热能力最强。

    我们的对比是这样子，三款车做完上面那些相同的体验项目，发动机启动和停止的时间也都完全一样，换句话说，他们有完全相同的初始调教，发动机水温不是最凉，单离正常的90度也有不小的差距。此时先测量三款车中控台、前排座椅靠背、后排座椅靠背三个位置的温度，三款车同时起步，以相同的速度行驶3分钟，这个过程中自动空调要调整到最高温度，选择内循环，同时将风向调整到正面，然后再分别测量三款车这三处的温度，谁的升温越多，说明空调制热效果越好。

空调制热能力

    首先我们看一下三款车的初始温度，因为车辆内饰颜色、吸热率等不同因素的影响，他们的初始温度不可能做到完全一样，但这仅仅代表一个初始状态，我们需要的是行驶三分钟之后的升温数值。

    三分钟的时间转瞬记过，在此时间段内驾驶员已经车内忍受了最大风量的猛吹，而当他们下车之后，每个人的感觉并不一样：

    郑编辑：速腾的温度从一开始直接就上来了，所以最初我在车内很舒服，但到最后一分钟的时候，实在太热了，我只能坚持、坚持、再坚持。

    结果：速腾的仪表升温不多，前排升温比较多，而后排的升温是三款车中最多的，什么原因呢？因为三款车中只有它才有后排出风口，所以你选择坐在后排的话，三款车无疑速腾是最舒服的。

    张编辑：行驶约一分钟之后，思域的空调开始快速升温，最后的一分钟，温度很高加上风量也比较大，我实在有点想开窗户了。

    结果：测量结果证明了张编辑的感受，思域是三款车中控台和前排座椅升温最多的车型，所以它的制热效果也非常不错。

    孟编辑：看来我在卡罗拉里面呆得最舒服了，因为在最初的一分钟，卡罗拉没吹出来一点热风，直到最后两分钟才有点热乎气，所以我呆得不像他们两个人那么难受，温度刚刚好。

    结果：三款车中，卡罗拉的空调表现是最差的，升温最高的前排座椅也才8.4度，跟思域差了近十度，而在我们打开车门测量的一刹那，也的确没有感受到突如其来的暖潮，所以卡罗拉在这一项中的确没有优势，什么原因呢？据孟编辑分析，他驾驶的卡罗拉一开始水温在最下面，到最后停车的时候也没有到正常水平，而另外两款车则很快进入了状态。考虑到初始状态完全一样，所以我们也只能认为卡罗拉的发动机散热能力太好了，才导致水温进入状态需要的时间更长。

三款车全面总结：

    其实在这种对比中，如果引入评分机制，那么得出来的效果会更加科学和公正，但由于具体哪个项目应该占多少的权重没有评判标准，每个项目在每一个人心中所占的比重也不同，比如有的人觉得后备厢空间最重要，有的人觉得内饰做工和材质最重要，所以我们还是按主观的评价来对三款车做一个总结。

    毫无疑问，三款车中速腾得第一名的出镜率是最高的，内饰和密封条做工最好、后备厢容积最大、遥控钥匙功能最多、有后排出风口等等，虽然速腾还有一些不足之处，比如后备厢离地和门槛都较高，但在这三款车中，还是能够以比较大的优势胜出；思域也不错，它的中央扶手储物空间非常实用、空调的制热能力也最出色，但由于后备厢的劣势太明显，所以只能屈居第二；卡罗拉不愧是“中庸车型”，各方面的表现都比较均衡，明显的软肋并不多，但由于只有副驾驶储物空间一项比较有优势，其他项目都与另外两款车有一定的差距，所以我们只能最后认定它排名第三位。