接下来是一段沙土路，在这种表面开车最有意思，转向基本不存在什么指向性，只能跟着车身的摆动，毫无预兆的调整方向，也是一种驾驶乐趣。在平坦的细沙上面不用担心石头伤到底盘或是轮胎，也不用怕打滑失去方向，因为四周没有什么可以撞到的东西。就算车身陷进沙子中，应急脱困也比较容易，而且相对稀烂的泥地也干净不少。只要车辆有足够的前进动力就可以在沙地上无顾忌的玩。要尝试初级的越野，平坦的沙地是不错的乐园。

    继续前进，看到的是采沙后留下的坑道，这里可以检验一下GLK的四驱系统和4ETS系统的能力。从结果来看，这个测验并不顺利。上坡爬到一半时GLK就走不动了，这种极其松软的沙地是越野车最大的克星。当轮胎一半都陷进沙子中，任凭各种努力也很难再前进半米了。看来只有具备低速四驱功能和完全锁止的差速锁才能离开这里，可惜GLK都没有。SUV车型的偏公路型轮胎在这里也起不到任何积极作用。

    利用这里的沙丘，我们还能看看GLK的接近角和离去角。如果你觉得GLK底盘太低，接近角离去角也太小，影响通过性，那恭喜你犯了和我一样的错误。GLK的车身很容易在视觉上让人迷惑，看似缺乏通过能力。实际上GLK的前后悬都设计得非常考究，油底壳也有严密的防护措施，即便是不经意的小小的磕碰也不会造成严重后果。唯一可能限制行动范围的就是它的排气管，这里可能需要特别关注一下。