上次的测试中,我们对它的越野能力考验似乎是有些太入门,现在看来我确实低估它的实力了。尽管我一直都拒绝以貌取车,但却还是这样做了。也难怪,GLK的样子设计得那么精巧,怎么看都和精致的城市雕塑一般,谁也不会将它和越野联系在一起。即便它是“G字头”,和GL、G级一脉相承,同样也继承了G级的豪放线条,但在潜意识里,我仍然不愿意把它和越野车混为一谈。我印象中的越野车,应该是粗犷、强悍,同时也是很粗糙的。另外GLK出色的公路表现也掩盖了它的另一面。
前不久去试驾梅赛德斯-奔驰全系列SUV车型时,我看到GLK一直和家族中那些体型庞大的SUV一起出没在旷野中。这时我才意识到,GLK也是它们中的一员,尽管它看上去光鲜亮丽,却仍然保持着家族血统中的野性。
好吧,GLK 350,我们一起离开公路,去撒野吧!
地点选在北京市郊的一条干涸的河床,进入深秋草木枯黄,如果不是岸边公路来往的车辆,还以为是到了塞外的某处蛮荒之地。再加上沙化的土地和采石厂采沙厂刨掘后留下的沟壑,即便算不上凶险,也还是有几分难度。这里基本上是属于履带式挖掘机和载重卡车的领土,就算G级到了这儿,也未必能畅通无阻。这是天然的试车场,但对GLK来说会不会有些太过凶残了?既来之则安之。那就走着看吧。
第一步先要从岸边下到河床里,既然是来越野的,就不能走寻常路了。直接从岸边的草地开下去是个不错的想法。很可惜GLK 350并不具备下坡辅助功能,所幸这里坡度并不算陡,而且利用手动模式的1挡也能很好的控制速度。顺利进入河谷,但这并不算完。下得去还得能上的来才可以,若真是在野外,有去无回可就惨了。检查地面,发现干草下面并不是夯实的土地,而是松软的沙土,增加了上坡的难度。返回坡顶后才觉得这比想象中容易得多,3.5升发动机充足的动力起了很大作用,只要上坡途中不出现动力中断就没有任何问题。
这第一项任务虽然没什么难度,但至少证明,如果那天你开着GLK也看到了同样的河床景观,GLK可以带你下来看看,之后还能伴你安心回家。也许大多数GLK的顾客很少会开着它来到这种地方,对于越野也是浅尝辄止,但今天它的路可不会止步于此。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved