●收购沃尔沃是吉利战略布局的重要一步

　　对于这桩典型的蛇吞象收购，业界多数持反面意见，担心消化不良的有之，担心文化冲突的有之，甚至更有人直接指出，吉利是在为自己的资本市场做秀。袁小林在接受本报记者的采访时表示，吉利购买沃尔沃是经过深思熟虑的，大家的猜测质疑远不及我们思考的多。对于吉利来说，此次收购将面临许多挑战，对此，我们已做好了心理准备。收购沃尔沃，是吉利出于长远发展的考虑，是吉利战略布局的重要一步。而李书福在出席某商业活动时也指出，收购沃尔沃的目的是增强公司的战略开发能力，吉利控股希望走出中国市场，走向国际舞台，并正在寻找走向世界的道路。

　　而福特总部一位高级管理人士向记者表示，宣布吉利成为谈判首选对象，表明了福特汽车的诚意。能够成为首选竞购方，吉利付出了长时间的努力。这里没有炒作的成分，也不像另一家卖欧洲品牌的企业那样反反复复。目前，福特和吉利是按部就班地走谈判的程序，双方都很认真，很慎重。当然，这并不意味着谈判一定能成功， 更不排除福特将来与其他买家保持联系的可能。

　　●谈判进程将由福特主导

　　成为首选谈判对象后，接下来最让人关心的自然是谈判的进程。袁小林告诉本报记者，谈判将是个很长的过程。现在只能说福特对吉利的收购意向表示认可，双方在重大问题上达成了一致，收购有了相当的确定性，有了进行下一步谈判的坚实基础。但商业谈判在没有最终达成确认之前，很难说是否会成功，福特是否会与其他竞购者谈判，吉利也并不清楚。谈判有很多工作需要去做，吉利的工作就是做好自己的事。至于要谈多久才有结果，应该是福特主导的事情，目前还没有时间表。

　　与袁小林的谨慎相比，李书福则相当自信，“我相信肯定能成功。我们和福特方面还有一些细节问题要讨论。目前收购谈判还处于初级阶段，整个过程正在有条不紊地进行之中。”

　　●新对手出现对吉利影响有多大

　　即使欧美企业之间的并购都不可能一帆风顺，更何况此次的主角之一是经验欠缺的中国汽车企业。在吉利上下额首相庆时，瑞典财团Konsortium Jakob AB半路杀出，表示将向福特提交该集团的竞购方案。集团总裁Fast称，“和吉利相比，我们的优势在于我们在比利时和瑞典都有沃尔沃内部的员工，更了解产品、公司和沃尔沃的历史”。

　　据悉，该集团竞购目的在于将沃尔沃留在瑞典，以保护沃尔沃的核心技术及知识产权。而吉利对沃尔沃的承诺是，目前工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留，同时，沃尔沃将借此进一步增强在中国市场上的销售网络和采购渠道。未来的沃尔沃将由独立的管理团队领导，总部仍设在瑞典哥德堡。

　　业内人士郭东风认为，相比于一家整车制造企业，财团或银行的竞争力会弱一些，因为他们搞的是纯粹的资本运作，而并非真正想长期拥有汽车企业。他们可以在市场低迷时低价买入，也可以在适当的时候高价卖出，他们并不想也未必有能力管理好汽车企业，这点可以从Cerberus接手克莱斯勒后的状况看出，也可以解释为什么通用不愿意把欧宝卖给比利时的RHJ。

　　●难点：文化冲突将是吉利入主沃尔沃的最大难题

　　来自中国的民营企业与出身名门的瑞典富豪，它们的结合存在着诸多难题，资金、管理、成本控制……但这都远不及文化冲突带来的致命伤害。联想收购IBM和上汽收购双龙的案例，为跨国收购的困难做了最好的注脚。

　　2004年12月8日，联想集团以17.5亿美元收购IBM的PC业务。2009年2月5日，联想对外公布了自己2008/2009财年第三财季(2008年10-12月)的业绩，净亏损9700万美元。有人总结，联想吃下IBM后消化不良，很重要的一条原因就是中国老板跟美国乃至全球员工的文化认同出了问题。这一点在上汽并购双龙案中尤其突出。同样是2004年，上海汽车集团花5亿美元收购了韩国双龙汽车48.92%股份，成了最大股东。但双龙出售给中国企业，激起了韩国人的民族主义心理，部分韩国人担心，双龙被中国企业收购之后，其先进的汽车制造技术将会流入中国。韩国双龙工会屡次抵制中方与双龙达成技术合作，阻止在中国生产双龙汽车，双方的技术合作始终也没有能够实现。双龙工会还多次罢工示威，并要求提高员工的福利待遇。2009年初，双龙申请破产，整合以失败告终。曾被外界看好的汽车航母——戴姆勒与克莱斯勒联合，其失败的原因也源于企业内部文化无法相互认同。

　　文化差异，听起来可能不如管理、资金、成本等那样重要，但却是两家合并企业能否真正融合并产生高效率的关键。这里有一个简单的例子，以奔驰为代表的德系汽车厂商，其造车理念第一位并非先考虑成本，而是想方设法将自己需要的产品先做出来，而美国厂商则认为汽车作为大众消费品，一辆车哪怕增加一美元的成本，年产300万台，就要增加300万美元的成本，成本问题绝不能忽视，这还只是文化冲突的一个环节。

　　商务部新闻发言人姚坚在发布新对外投资办法时曾提醒：目前中国企业走出去的过程中遇到的主要挑战是来自于企业的经营管理能力、适应不同文化环境的能力有待提高。跨国收购，整合的不仅是资产的合并，更重要的是企业文化的融合，员工在企业中的归属感。如果中国企业的并购行为没有在心理上得到外国员工的认同，那么对员工没有权威的大股东，也无法成为员工为之忠诚的老板。

　　而吉利正面临着这种外国员工的不认同，瑞典工程师联合会的反对声音其实一直没有平息。得悉吉利成为首选竞购方后，工程师工会主席桑德默表示，“我们对一家中国车企业竞购沃尔沃有很多担忧，最主要的担忧来自于吉利是否理解沃尔沃的文化——沃尔沃品牌价值、沃尔沃员工的工作方式，这对在未来作出正确的决定非常重要。”（李东颖）