据最新消息表明高尔夫A6将于2012年正式停产，与之同时高尔夫A7将正式登上历史的舞台，回想第六代高尔夫上市的时候大众的大力宣传，而如今又爆出如此的命运实有些戏剧性，其实大众这样安排也有自己的苦衷，长久以来大众的产品凭借先进的平台理念使其在科技方面一直领先于同类产品，不过过高的成却使大众的产品越来越尴尬，就拿Passat B6来举例，在该车海外上市的时候无论是动力还是科技含量又要好于同级别的上一代的奥迪A4，但是由于品牌的原因只能屈居奥迪之下，这使Passat B6所产生的利润大幅缩水，而同样境遇的还有五代高尔夫，过高的成本是这款车几乎脱离了高尔夫车系的设计初衷。

    大众方面总结这些缺陷后，立刻决定舍弃现有以平台为产品基础的发展方式，全面启动来自奥迪的模块化开发理念，这样不仅可以解决平台的硬性束缚，而且同样也可以避免同平台产品的所带来的同质化。新的战略确定这就意味着大众现有的平台将会逐渐淘汰，我们可以发现自PQ35、PQ46平台后大众所有的紧凑型和中型新车再没有逃脱这两个平台，这就意味着这两个平台有两个结果：淘汰和衍化，而紧凑型平台上面的高尔夫A6很可能就是最后一款全球化产品，随之到来的新车将会全面步入模块化理念，所以说高尔夫A6是一款过渡产品，而第七代车型才是未来能代表高尔夫的新产品，所以高尔夫A6只需要继承和发扬高尔夫的精神即可，创新和划时代将由第七代车型来完成。

    不过事实上新的高尔夫A7并不会因为开发成本的降低而降低售价，相反将会让高尔夫登上新的高度，因为通过海外媒体我们了解到：大众未来的计划表示，旗下的主流全球车型定位将会得到提高，而且将会有更高的科技更豪华的配置，其中采用模块化开发理念的下一代Passat车系将会是升级的重点。而以此推断，高尔夫车系也将会向这个方向发展，这两个车系的定位未来将会和奥迪不相上下，定位的提升必定带来中低端消费者的流失，所以大众又为北美和亚洲消费者准备了NCS和NMS两款是和本土化的新车。

    虽然海外的高尔夫A6如此短寿，但是国产的高尔夫A6却不会早早的结束生命，而且凭借目前国内紧凑型轿车的科技水平，高尔夫A6拥有非常明显的优势，即使在几年之后仍然可能还会是领军车型，所以一汽-大众很可能会让高尔夫A6拥有四代车型一样长的寿命，换句话说第七代高尔夫国产的可能性极小。