车型二：猎豹CS6

    售价区间：14.68-22.68万元

    拥有军工背景的长丰以生产纯越野车型而闻名，在与三菱的合作中得到了丰富的越野车制造经验，在其生产的自主车型也能看到很多三菱车型的影子。在市场的主导下，长丰近几年内推出的车型开始向舒适性倾斜，比如刚刚上市的猎豹CS7车型，已经可以被纳入城市SUV的范畴。而长丰在此之前推出的CS6则是一款不折不扣的硬派SUV车型。

猎豹CS6

    猎豹CS6采用了三菱帕杰罗V系列平台技术，长4980mm，宽1870mm，高1890mm，拥有2725mm的轴距，其车身尺寸与哈弗相比有过之而无不及。其外观由意大利宾尼法利纳公司设计，外扩的车身肌肉感很足，线条简单，粗壮的前保险杠尽显越野本色。

 

 
猎豹CS6内饰

     大尺寸车身带来了宽敞的内部空间，265/65 R17的米其林轮胎让CS6拥有了适合越野的“大脚”。另外225mm的离地间隙与600mm涉水深度也再次证明了CS6强大的越野能力。

猎豹CS6采用5速手动变速箱

    大车身也让CS6的车重达到了1.9吨，而推出这个沉重车身的是陈旧的三菱4G64发动机。三菱4G64最大功率只有92KW，峰值扭矩190Nm/2500-2750rpm，在低速起步时显得有些弱。与这款发动机匹配的是5挡手动变速箱。另外CS6还采用了三菱4G69动力，汽油动力匹配与哈弗完全相同。

猎豹CS6大尺寸车身带来了宽敞的储物空间

猎豹CS6

    CS6同样采用了柴油发动机，2.5L VM R425柴油发动机采用博世第二代高压共轨电喷技术，最大功率105KW/4000rpm，扭矩340Nm/2000rpm，动力输出非常充沛，已经完全能够满足各种路况的需求。

猎豹CS6分时四驱系统

    猎豹CS6采用前麦弗逊独立悬挂，后悬挂为螺旋弹簧式非独立悬挂，采用非承载式车身设计，底盘非常扎实，并且对来自地面的震动也能很好地过滤掉。猎豹CS6采用了由博格华纳提供的手动控制的分时四驱系统，其分动器有2H、4H、4L、N四种模式，也足以应对都市、乡野的各种路况。

    猎豹CS6硬派关键词：非承载车身、后螺旋弹簧式非独立悬挂，分时四驱、柴油动力，三菱V系列底盘。