如果你仔细去找会发现，有些大排量车型售价并不算高但下意识的被我们所忽略，它们并非单独存在，更多身边会伴有1.6L车型同时出现，但显然大排量大马力并没有尝到什么甜头，更多的锋芒还是会被堪称黄金排量的1.6L车型所抢走。如果您仍然执着追求高动力，却只想花少量的购车款，那么看看我们向您推荐几款10万元以内的大排量车型（这里大排量指得1.6L以上）。

　　黯然存在的中级轿车

　　在中级车市场上1.6L排量车型似乎是家用车默认的排量选择，这样的市场定位让同时拥有1.8L排量的车型尴尬的存在着，加上政府对1.8L车型购置税方面没有任何优惠政策，更是让它们难以生存。

　　奇瑞A3

　　如果谈到奇瑞最成功的车型，除了QQ外很多人会将选票投给奇瑞A3，奇瑞A3是奇瑞的转型之作，一改以往“抄袭”的风格，由意大利宾尼法利纳公司操刀设计，A3设计手法看似简单，但车身前后和谐融为一体，线条流畅并且符合当今的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。

　　同竞争对手相比，配置齐全是A3的亮点。安全配置上，高配置版A3不仅配有ABS＋EBD＋ESP、双正面气囊、双侧面气囊及侧气帘6气囊系统，而且装有电动调节加热外后视镜、可视倒车雷达、雨量感应式雨刮器、发动机电子防盗等安全配置。舒适性方面，自动恒温空调、电动可调外后视镜、驾驶座腰部支撑、电动内后视镜、电动天窗、遥控钥匙、语音导航、前排加热坐椅等常见的“奢侈”配置同样在A3上可以找到，配置水平远远高于大多数同级车型。

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　　吉利帝豪EC7

　　EC718从头到尾都有鲜明的主题——运动中的和谐。它通过车顶、腰线和裙部三条具有标志性的特征线条鲜明地表现出来。再加上有层次感和雕塑感的行李箱盖，以及犹如猛兽后腿一样蓄势待发的后翼子板。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也没有马虎草率。

　　EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸，短前悬、长后悬也是眼下的流行趋势。总之从前到后，设计师没有既没有天马行空般地任意发挥，也留下明显的败笔，从整体到细节都符合大多数人的审美标准，并且即使见多识广的人也不会说这车哪里的设计有点“山寨”。

　　最大功率102kW，最大扭矩172Nm，1.8升自然进气发动机做到这个水平基本上算领先了。看来这几年吉利通过搞方程式赛车在发动机技术方面受益匪浅。需要说明的是，这台民用版的发动机可不是像赛车那样通过7000rpm以上的高转速和超高压缩比获得额外动力，它的最大功率转速是6200rpm，虽然最大扭矩转速出现在4200rpm，但在2000rpm时就能输出90%的扭矩，这就是连续可变进气正时(CVVT)的功劳。

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　　海马欢动

　　海马欢动采用意大利I.DE.A的经典设计，凸显出动感活力气质。动力上，海马欢动采用优化调教的HA-VIS-1.8Ⅱ型发动机，动力输出更加高效它是国内A级两厢车中首款搭载了CVT的车型，其CVT无级变速器较之传统液压助力式AT自动变速器技术更先进，换挡极为平顺，不但能带来毫无顿挫感的操控享受，还能为欢动带来15%的节油提高。同时这款CVT还带有6速手动模式，可以为追求驾驶乐趣的消费者带来强烈的操控快感。 在操控上，海马汽车还特邀曾经为宝马1系、3系、5系进行底盘调教的日本资深赛车专家国政久郎，对海马欢动的底盘进行优化调教。