三个100%锁定的差速锁让G 500可以轻松通过各种障碍，梯形大梁车架也绝对够结实，禁得住各种高难度姿势考验。在这种环境下，这个看似笨重的钢铁大方块比谁都灵活。车辆的性能一方面，作为驾驶的核心——人的因素也很重要，观察路况，在适当的时候接通或是取消差速锁，使用合适的挡位，这都是常年积累的经验。

『G 500走过的路』

    G 500也将在今年后半年正式引进国内，虽然售价还不清楚，但预计也会超过160万。在被问及将来是否会引进短轴距或是敞篷版时，奔驰市场部高级产品经理史蔼铃女士给我们非常官方的答复：看市场需求而定。

● 公路性能出众测试奔驰GLK3004MATIC

偏重公路性能兼具越野性测试奔驰GL450

    之后的试驾过程有些无聊了，重头戏G 500已经试过，下午就是GL、GLK和ML的道路试驾，这些车之前我们也都做过详细的测试。一百多公里的蜿蜒山路，对于这些以机动性见长的奔驰来说不算什么，而且幸好是开着ML 350，否则在这样糟糕的路上行驶一百多公里，身体肯定也够受。

    一天时间试完奔驰全系列的SUV车型，相信每个人都会有所偏爱。G级是每个男人都渴望的好东西，要征服一个阳刚的男人，那就要比他更阳刚。GLK则有另一番风味，字母G证明它得到了G级的真传，至少棱角分明的造型看上去是这样。同时它还有G级不敢尝试的时尚感，透着精致。GLK和G级完全是两种风格，但一样的经典。