对于G级，自然不能一般对待。先是修了一条高难度的翻山越野跑道，然后由国外越野行驶经验丰富的专家来亲自示范。

    虽然没有增压器的加持，但是G 500的自然吸气发动机有和G 55 AMG相同的喘息声，就像是即将发动进攻的雄狮向对手发出最后警告。我相信此时此刻在非洲草原某处，也是正在上演这一幕：一辆某年款的G级正在和一群雄狮对峙。

    说是专门建造的越野路，不如干脆说是没有路，基本上除了陡坡就是乱石。越野专家驾车的同时，还在不断得调整着前后差速锁的状态。电子控制的全时四驱固然省事，但却少了摆弄差速锁的这种乐趣。当然这也离不开经验，比如合适该接通前桥差速锁，合适需要用到什么挡位。在Low Range低速四驱模式中，减速比为2.16，起步时默认挡位在2挡，所以要记得在手动模式降为1挡。低速挡位除了让车辆有更好的牵引力，在下坡时也能更有效的利用发动机制动。