对于欧洲人青睐低配车型的说法早有所闻，这到底是抠门还是务实，让我们继续从X1上找答案。最基本的四门电窗还是必不可少的，织物座椅并不低档，而且摩擦力更大，透气性更好。

    除此之外，X1还有很多更加适用的配置，比如：自动头灯、方向盘按键控制、电动双开大天窗，X1都没落下。

     总评：

    对于宝马展台上的这两台X1，爱卡编辑做出如下推断。首先，X1将是被宝马十分看重的一款紧凑型SUV，相比在销量上表现不够积极的X3，X1明显在成本控制和外形尺寸上找到了更适合的定位，展车的配置很可能意味这X1将走一条更平易近人的销售路线，言下之意是让消费者能花最少的钱买到最值的车；其次，之前猜测X1是与1系同平台开发，而真实情况却是X1与3系的血缘关系更为接近，以此，我们大胆猜想，这将是宝马未来几年的一个重要发展方向，稳住势头不减的轿车市场，并在SUV市场大力发展运动型多功能车型，有了X6的开门红，基于3系紧凑风格的X1，很可能与3系在轿车市场的销量优势一样，X1将担当起宝马品牌SUV总销量的半壁江山，从而顺理成章的与3系一同成为宝马集团下的左膀右臂，进一步牢牢占据中级运动车市场的高额比例。