4S店里新车库存上涨、优惠幅度减少却依旧热销；新上市的车型开始密集上市、意在冲击

　　“金九银十”；二手车却在库存上升的同时开始跌价儿……9月京城车市旧车、新车“冰火两重天”。

　　4S店火成菜市场

　　“那哪儿是4S店啊，整个儿变成了一菜市场。”昨天下午，谈起上午去清河附近几家4S店看车的邓凯和记者描述了自己的经历。当迈进一家一汽大众4S店时，想看看速腾车的小邓和一位想买宝来车的朋友十分惊讶，本来比较宽敞的店内，8、9位销售员全部被看车人围住，每一位都在滔滔不绝地为四五位看车人介绍。好不容易一位满头大汗的销售来到了两人面前，没说两句，又凑过来三四位买车人过来。“大家一起听一听，见谅啊，人太多。”销售也很无奈。

　　因为想买辆十万出头的家庭轿车，小邓前两天刚刚卖掉了自己开了三年的206,“卖了5万2，真后悔，卖早了，新车没提到，现在只能腿儿着；车还没卖出个好价钱。”

　　优惠幅度减少却依旧热销

　　“拿老款君越导航版说吧，这个月优惠4万，7、8月的优惠是4万2；凯越现在是优惠2万，7、8月时可以优惠到2万1。”昨天，别克勤和销售经理姜凯迪告诉记者，进入9月新车销售如愿进入旺季，就算优惠幅度开始缩水，购车人还是不减。“店里车辆库存也开始上来了，2.0的新君威可以随买随提车，2.4的要等半个月。”姜经理说：“但也有个别车型没‘跟上’，比如新君越的高配款要等3个月，普通款也还要等1个月。”

　　“马6、马2、马3，还有新马6睿翼，目前库存全，都不用等，马6优惠约5000元，睿翼优惠幅度会更大些，卖得都不错。”一家马自达4S店的销售人员说。记者了解到，本月部分热销车型“人等车”的情况已开始缓解，各车型优惠幅度不大却依旧热卖。

　　亚市信息部部长郭咏则告诉记者，刚过去的周末客流突破12000人，平时客流只有8000人左右。“市场9月这20天的销量较去年同期已增长40%以上。”

　　新车密集上市

　　同时，本月密集上市的新车也为本已旺季的车市再添了把火，业内人士表示，汽车厂家提前推出新车，其意图在于提前布局这个汽车销售的黄金季节，期望这些新车在10月开始“发力”。据了解，本月热闹上市的十几款车型中，日系都市SUV“新人”表现突出。其中，东风本田继C-RV与思域后，推出了第三款产品思铂睿；广汽本田则对奥德赛进行了换代，还提出了轿车化多功能车的概念；三菱汽车销售(中国)有限公司于目前正火热开展的成都车展推出全新进口帕杰罗3.0L，帕杰罗3.0L有豪华手动版、豪华版和精英版；斯巴鲁2010款力狮售价25.48万起上市，一口气推出了九款车型。

　　同时，雪铁龙在成都车展宣布旗下新C4轿跑车正式登陆中国市场，售价分别为19.98万元、21.98万元和22.98万元。本月18日，一汽-大众奥迪品牌正式宣布新奥迪Q7、全新奥迪A6L 10年型和新奥迪A4L 10年型正式在北部区上市，即日起奥迪经销商开始接受预定。

　　此外，备受瞩目的长安铃木新奥拓也在本月上市；北京现代推出了旗下第一款两厢轿车i30；一汽大众速腾1.4T的上市，则将国内带有涡轮增压技术的车型拉低至1.4L。

　　二手车遇冷价格下滑

　　“以前，收购的二手奥拓，那是‘落地就没’啊，现在，店里还有十多辆卖不出去，目前我看只能再优惠个1000到2000元卖了。”北京市旧机动车交易市场的一位二手车经销商告诉记者。据了解，与新车市场的火爆不同，目前旧车市场里二手车库存上升，但价格却开始下滑。客流虽然较夏季略有上升，但看车人多出手买的少，似乎消费者的目光更多的聚集向了新车市场。

　　从北京市旧机动车交易市场最新的库存分析记者看到，目前市场整体二手车库存有上升趋势，价格有松动下滑迹象。

　　资深业内人士王萌表示，9月下旬至10月上旬本市二手车市场会相对出现淡季，部分车型价格有持续下降的趋势，购买时机不错。

　　为何新车热旧车冷

　　亚市信息部部长郭咏分析说，9、10月本来就是新车销售的传统旺季，再加上本市2002年、2003年销售新车高峰期那批车今年大都到了车主准备“更新换代”的时候，导致今年本市新车的购买力增强。同时，由于新车车市一直缺货，车主提车基本要等一两个月，所以准备本月和下月出手的人不少，这样可以保证年底能取到车上路。“本市的二手车销售上个月其实增长量还是不错的，本月不如新车主要是因为新型车频出吸引了大家的眼球。”花乡旧机动车交易市场资深业内人士王萌表示，9月15日以后，购买北京二手车的主力军——进京购车的外地客户大量下降，同时不少销售也已开始放假，所以二手车市场本月遇冷也在情理之中。

　　捷达系列 小幅增长 500元

　　奇瑞系列 稳定 500元

　　桑塔纳系列 小幅下降 500元

　　桑塔纳 2000系列 小幅增长 2000元

　　天津一汽丰田 明显增长 4000元

　　库存

　　价格下降

　　车系

　　二手车库存上升价格下滑

　　本报记者 孟环