『上图为顶配车型的全真皮座椅』

    中配以上车型的座椅为真皮+织物+电动腰部调节/按摩+3档加热，顶配车型为全真皮座椅，而手动挡车型是真皮+织物+手动调节，值得一提的是，此次的试驾车除了手动挡车型为手动调节座椅以外，其他车型均为正副驾驶电动加热座椅，厚道的配置。国外的新C5都是深色调内饰搭配，而国产后的新C5则会有米色+黑色/灰色+黑色和全黑内饰的选择。

    空间方面，新C5前后都可以满足正常的使用，但是相对于同级别的竞争对手并没有任何优势，这是因为新C5的市场定位就是一款以运动风格为主的中型车，所以没有刻意的拉长轴距。但是，国产的C5车型为了满足中国用户对后排空间的需求，将前排座椅的靠背厚度减小，以起到了扩大后排空间的作用。

    前排的空间相对充裕一些，编辑身高是1.86cm，将前排调整至合适的情况下转移到后排，腿部空间也是可以接受，只是头部感觉稍有局促，这也是流线造型三厢车的通病吧。此次试驾的新C5均没有天窗，而国产版本是有带天窗的配置的。

    虽然新C5的后排空间在同级别产品中没有明显的优势，但是对后排乘客的关怀并没有减少。后排配备了独立的空调出风口，被设计在了B柱的内侧，后门的两个车窗和后风挡玻璃均配备了遮阳帘。四门均为一键式电动车窗也做到了人性化。

储物空间——不算多

    新C5的车内储物空间数量足够了，但是有一些小的储物空间和世嘉的一样，华而不实，比如后门板内的储物格和中控台上的几个小储物格。之所以说不够使用，是因为在日常驾驶的过程中，不是所有的物品都能像手机那样标准的放进去再和盖子，这也是想内饰造型设计做出的妥协。好吧，这也没什么，因为新C5的内饰线条实在是太完美了。

『这两个储物盒只能放一些小东西』

    车内最大的储物空间就是中央扶手、和前门内侧了，这两个地方可以轻松放下一瓶标准的水瓶和其他东西，后门门板内侧相对就有些不实惠了。新C5全车共有3个水杯架。