新款欧蓝德EX的3.0升车型的发动机经过重新调教，在进气歧管和点火线圈处都做了改良，所以在数据上和前款发动机相比有了小幅提升。新款欧蓝德EX采用的3.0L V6 MIVEC发动机的压缩比相对于上一代发动机提高了10.5%，最大输出功率169kW（230马力）/6250rpm，比前款发动机提升了7KW。最大扭矩291N•m/3750rpm，较之前款提升了15N•m。

    在试驾过程中，欧蓝德EX的油门响应算是比较直接的那种，油门踏板的虚位比较浅，基本上能做到即踩即动的程度，这跟我以往所试驾过的SUV车型的油门特性不太一样，这款车的油门踏板给我的感觉更像是一款偏运动的轿车的感觉。

    这款车采用的是6速手自一体变速箱来配合发动机。这款变速箱没有S档位，只是靠传感器感知驾驶员踩踏油门踏板的深度来判断变速箱换挡的时机早晚。在日常驾驶中，变速箱表现的非常温和，基本上不会让发动机转速爬到2000rpm以上，以此来保证车辆的燃油经济性。新款欧蓝德EX的途中加速能力比较一般，变速箱对于驾驶员突然的全油门动作需要一点反应时间，之后的降挡动作也不能说特别干脆，也属于逐级完成降两档的动作。变速箱挡把设计的倒是比较精致，上半部皮革包裹的部分手感很不错。

    在三菱的高环试车场内试驾时，这款车在高速行驶时的稳定性表现让人满意。由于悬挂的调教几乎完全属于舒适类型，所以在高速状态下驾驶员对于路感的了解并不算清晰。还有一点不太理想的地方，由于SUV车身设计特点的缘故，使得它在高速行驶时风噪比较大。