今年上半年，1.6L以下的小排量车型销量增长显著，其中1.0L左右的微型轿车市场，从08年9月起则出现持续增长的态势——

　　今年上半年，1.6L以下的小排量车型销量增长显著，从08年1-6月的42.3%大幅上升到09年同期的47.3%，尤其是6月进一步突破到48.8%的历史高点。其中，有部分A00级细分市场车型的消费获得阶段性增长。这部分车型自06年以后就一直处于下滑的趋势，而从08年9月起则出现持续增长的态势。据中国工业协会统计数据显示，微型轿车市场上半年同比增长达到22%，市场占有率也有所回升，在整个轿车市场中所占的份额已接近一成。特别是今年以来，以比亚迪F0、瑞麒M1等新锐车型的突出表现为标志，同时奇瑞QQ、长安奔奔、spark乐驰等老牌微轿依然保持良好的市场份额，1.0L左右的微型轿车市场重现生机。

　　1.0今年火了

　　据乘联会今年1-7月的统计数据显示，1.0L左右的微轿品牌中，QQ、比亚迪F0、乐驰、奔奔和北斗星等五个品牌就占了微轿市场总销量的83.7%。去年刚上市的新锐车型比亚迪F0销量逐月递增，目前已破月销量8000辆大关。而4月底才上市的瑞麒M1，也表现出强劲的市场态势，据四川华盛相关负责人介绍，该店仅8月份一个月就销售了300多辆，其中1.0L的占到60%，并且，“1.0L车型7月才开始铺货，8月1日才开始正式销售。”相比之下，老牌微轿奇瑞QQ在川的月销量比较稳定，保持在1000辆以上，比去年同期至少提高了20%。同时，长安奔奔和乐驰分别以1-7月7378辆、5607辆的全川上牌量名列微轿销售榜前列。

　　在形势转好的情况下，1.0L也成为厂家抢滩的新高地。长安铃木将在本周内宣告1.0L新奥拓的问世，据悉，吉利熊猫也在最近推出了1.0L车型。据长安铃木西大区经理王胜介绍，新奥拓将同时推出1.0L的手动和自动挡车型，以齐全的产品谱系迎战1.0L市场，并有信心凭借过硬的品质和人性化的功能重新夺回微轿的王者地位。

　　“整个车市都卖得好，1.0L的自然也应该好。”分析1.0L左右车型今年热卖的原因，有专家表示，这跟今年的车市大盘普涨有关。据了解，微型轿车上半年同比增长22%，与整个车市的销量增长保持相当的水平。此外，微轿也有其自身的独有优势。

　　价格低汽车梦好圆

　　奇瑞QQ今年在川推出低至2.68万的价格，让整个微轿市场为之一颤。“皮实耐用、外形时尚可爱的经典QQ形象加之2万区间的价格，怎能不让消费者心动。”业内人士认为，微轿的硬实力就是它的价格，是消费者最容易实现的汽车梦想，是最佳的代步工具。“3万左右就可以包牌，这恐怕是一辆摩托车的价格了。”比亚迪F0作为后起之秀，也针对成都车展推出了低至2.99万的车型，而且标配有空调、CD、两门电动车窗，舒适性功能一应俱全。

　　维修保养成本低，也是微型轿车受欢迎的原因，以QQ为例，在申蓉奇瑞4S店做一次常规保养，换机油和7.2的机油滤清器仅需83块钱(不算工时费)，这在其他车型上是根本不可能的。正在西物奇瑞4S店看车的消费者王先生看上了一款27800元的QQ，他告诉记者，“我看中QQ的不只是车价，还因为它的保有量很大，维修保养都很经济，而且27800元就送原厂的空调呢。”

　　污染小受政策扶持

　　今年以来，国家出台了一系列救市的政策，其中影响和作用最大的当属1.6L及以下车

　　型购置税减半政策，这让微型轿车也跟着受益。同时，一些厂商还自行推出微轿购置税全免的政策，即商家自己补贴另外一半购置税，这一招显然很奏效，正如一位经销商所言：“对于微轿的消费者来说，本身就对价格格外敏感，哪怕是三五百块钱的优惠，都会带来更多的销量。”

　　随着全球环境的变暖，发展小排量和环保汽车毫无疑问地成为整个行业的发展方向。国家明确提出鼓励发展经济型小排量汽车，鼓励居民消费小排量经济型轿车，各地先后开始对小车解禁。早在两年前，北京已解除对1.0升以下小排量汽车的限制。今年8月份，广州地区也对1.0L或以下排量的轿车实行松绑，只要“排放符合国Ⅲ标准、装有OBD装置即可上牌。”同时，日益看涨的油价也是小车受宠的客观原因。

　　很灵活不怕道路堵

　　拥堵的道路交通状况以及土地的稀缺，成为城市居民用车的外部不利环境。今年以来，成都市机动车保有量首次突破200万大关，增速令人惊诧。数据显示，截至到7月底，成都市机动车保有量达到204万辆，今年1—7月，成都新登记的机动车21万辆，平均每月登记数量突破3万，这意味着平均每天以1000余辆的速度激增。快速扩张的销量带来的直接问题就是道路拥堵，用车环境紧张，以及高昂的停车费。

　　拥挤的城市交通和强烈的消费需求，使得一部分消费

　　者不得不选择1.0L左右的小车代步。“车子小不仅转弯灵活，而且停车方便，即使在上下班高峰期也比较容易插空超车。”一位车主告诉记者，他上个月刚为老婆买了一辆吉利熊猫，也是家里的第二辆车，现在正在由他来跑磨合期，“车身短，停车倒车都方便”。

　　消费群80、90后来了

　　据了解，1.0L左右的车型主要有两个人群在消费。一个是80后和90后的第一辆车，另一个是中产家庭的第二辆甚至第三辆车。据估计，这两部分大约占微型轿车消费的近六成。随着80后步入社会，并日渐成为汽车消费主流，很多微轿的定位也越来越看重80后一代的需求。而且，90后的消费苗头也开始显现。据一位车商介绍，虽然90后的人群目前自身不具备消费实力，但是家长一般会给孩子买辆小车用，对于年龄更小(未到考驾照的法定年龄)的人群来说，家长也需要用车来接孩子上下学，一般也会考虑买辆微车。据一位车商透露，今年高考过后，就有十几位家长买了F0作为孩子考上大学的“奖励”。记者采访了一位家长，对方表示，“这车比较便宜，经济实用，全当送给孩子的成人礼。”