记者观察:一切还只是噱头

　　4月的上海车展，几乎所有的整车企业都展出了自己的新能源车，一度让外界认为，中国已经成了一个新能源车大国。但在业内人士看来，这更像是噱头。厂家这么做，主要还是在搏宣传，只要贴上新能源的标签，马上就成为环保企业，如果是上市公司，股价也会一飞冲天。看看比亚迪就知道了，其股价已达每股50港元左右，几乎是东风汽车的6倍，尽管也有业绩提升的因素，但不能否认是沾了新能源的光？

　　新能源汽车现在吹得震天响，但企业还是有自知之明的。今年上海车展期间，吉利负责研发的副总裁赵福全就对记者说，十年内，如果哪家企业将生产重心完全转移到新能源汽车上，它将必死无疑；比亚迪销售公司副总经理王建均在接受采访时也坦承，公司未来看电动车，但现在还得靠传统汽车。有专家预言，原油价格没有达到200美元/桶，新能源车就不会有市场。

　　现实的情况是，如果没有政府补贴，新能源车要卖一辆都很难。就拿全球最成熟的新能源车丰田普锐斯来说，在全球已经大卖了近200万辆(与丰田传统汽车销量比还是少得可怜)，但在中国还是寥寥无几，就是因为价格太贵。不知哪个企业敢拍着胸口说，自己的新能源车比普锐斯更好。

　　本土品牌继续发力电动车

　　距第194批目录公告披露不到20天，工信部再次公布了《车辆生产企业及产品(第195批)公告》。此次有众多电动车上榜。

　　上榜车型最多的依然是奇瑞，除了增多几款传统动力的新车外，奇瑞有多款新能源车型上目录。奇瑞瑞麒M1/QQ3的两款纯电动版车型登场，而这两款车和奇瑞A5 ISG混合电动车都已经进入《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，可能获得国家的财政补贴。瑞麒M1电动车年初已经正式下线。这款完全拥有自主知识产权的电动能源汽车采取纯电力驱动，设计最高时速为120公里，一次充电后可续航150公里，利用220V民用电充电即可，而充电时间也仅需4~6小时。该车成本仅为国外电动能源汽车的五分之一。奇瑞还在主力销售车型QQ3的基础上推出纯电动版，它很有可能与瑞麒M1共享技术，成为奇瑞最先推向市场的电动车型。

　　混合动力车SQR7130为搭配1.3L发动机的奇瑞A5 ISG中度混合动力车。之前奇瑞A5 BSG版本已经以7.48万元的售价上市。A5 BSG属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术。通过此项技术可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右，与上海通用的混合动力君越的技术类似。

　　一汽大众本次目录上的车型代号为FV7144、FV7164，即第六代高尔夫，从两个编号来看，应该有1.4T版本和1.6L版本，后者的价格将更低。该车将在今年10月正式发布。

　　东南汽车也有两个编号出现在此次目录，这是最新一代蓝瑟，国内命名为翼神。该车本月16日正式下线。

　　在今年的上海车展以概念车亮相并赢得满堂喝彩的名爵MG6也出现在目录上。该车一改名爵MG的陈旧形象，预计将搭载和荣威一样的1.8T发动机，而在变速箱上则可能搭配原来的5速手自一体自动变速箱和5速手动变速箱。

　　在国内A级车市场上最为畅销的车型之一——北京现代悦动也上目录了，估计是因为更换发动机了。除此之外，上海通用的新赛欧、长城精灵等更小型的车型也在目录上。除了全新车型外，一些改款车型/换发动机车型也在目录上。朗逸1.4T、悦动新动力、中华骏捷FRV等有了新排量。(王灿彬)