A+车型：老贵族保地盘 新贵族打天下

　　这一区间市场有老贵族和新贵族两类，其中速腾、思域、卡罗拉、福克斯等车型已经成名，正通过改款等方式保住地盘；而世嘉、荣威550、新轩逸等车型各怀武艺已经成为新贵，努力打拼刚开始。北京市场由于消费者购买力更强，对A+车型的需求自然更大，这也北京成为A+车型的主要舞台。

　　速腾的产品力真是旺盛，没有过多改款，凭借1.6L车型的热销，根本不够卖的；福克斯凭借最低10万多的价格，虽是1.8L排量但让购置税的影响难现，而且购买群体收入相对高，对几千元的减免并不敏感；卡罗拉受到产能不足销量有限，下半年的增配还会拉动销量；明锐7月全国的销量过7000台，凭借大尺寸、高品质弥补了内饰不够时尚的缺点。马3也是老车型了，通过改款加之1.6L车型热销，让其活力重现；307通过促销两厢车型，也提升了不少销量。

　　荣威550虽在北京市场的营销偏弱，但是得益于产品力强，成为荣威品牌的救命车型；世嘉三厢的销量让人始料不及，凭借好外观、高品质，全部需要预订，三厢加两厢的销量单店每月能超过70台，全国的销量也超过7000台每月；新轩逸的销量7月已经超过1万台，接近B级车的空间加之增加1.6L车型的排产，让其销量骤增。

　　科鲁兹和福瑞迪也是重要的新贵，已经呈现出强劲的增长势头，单店月销量已经接近百台，看来品质高、设计新潮的车型不怕没市场。奇瑞A3是少数在这一区间销量超过千台的自主品牌车型，五星碰撞安全、低故障率和低价格，让其市场前景不错。

　　　B级车：雅阁帕萨特称王 天籁君越赶得快

　　中高级车往往是汽车企业综合实力的最好体现，要想卖得好，一方面得有强大的产品力，一方面更得有强大的品牌力支撑。

　　雅阁的品牌认知在北京乃至整个华北地区都相对高，2.0L车型的优势稳定了其较大销量；新领驭上市后，商务气质得到认可，3G礼包等丰富促销也让其销量不减；马自达6的销量很大来自于老款马6，新车睿翼的销量也不断提升。

　　凯美瑞上市已经3年多，产品力自然有所下降，不过通过改款增配、推贷款优惠等活动，销量还不错；迈腾通过DSG双变速器加TSI发动机的黄金组合，产品力大幅提升，加之北京经销商不断推出丰富的改装车型，增配降价让其销量大增。

　　天籁的销量已经不断攀升，7月的销量已经突破1万台大关，也成为4S店销量最大的车型。东风日产通过跨界营销活动提升品牌力的效果得以体现，天籁的产品力配合丰富的促销也让其口碑不断看好。君越和君威已经形成1+1>2的效果，一个瞄准商务一个瞄准个人，销量合力已经逼近雅阁、帕萨特。

　　蒙迪欧致胜的最低价格已经跌至16万元，虽然便宜但损害了品牌力，导致其销量难以大增。锐志虽是好车，可营销活动较少，让这款车有点酒香也怕巷子深的感觉。荣威750 要想卖得更好，还得从提升品牌力方面下工夫。

　　车型 销量

　　雅阁 6308

　　帕萨特 4646

　　Mazda6 4580

　　凯美瑞 4434

　　迈腾 4037

　　天籁 2991

　　君越 2106

　　君威 1862

　　蒙迪欧 1507

　　锐志 939

　　荣威750 466

　　铂锐 332

　　MG7 179