● 骏捷FRV：没有后防撞梁令人失望

    在只看到骏捷FRV前部防撞梁的时候，我觉得它的各部分防撞梁一定都会很优秀，因为它的前部防撞梁虽然宽度差了一些，但高度却十分充分，视觉上感觉足够结实。

    但骏捷FRV的后部防撞梁却结结实实地令我失望了一把，即便缓冲块再大，也无法取代防撞梁的作用，更何况它还是一辆两厢车，在被追尾事故碰撞中车体结构和后排人员都更容易受到伤害，所以没有后部防撞梁实在有点说不过去。

    骏捷FRV的侧面防撞梁则可以说是国产紧凑型车中最为优秀的，为什么这么说呢？首先它采用了很宽的扁形钢梁，宽度一点不比速腾的差，其次和速腾一样采用了Y形的结构这样除了能够承受更大的力度之外，在碰撞中也会更加牢固，发生断裂或者脱离车门的概率更低。

    总之如果骏捷FRV如果有后部防撞梁的话，它很可能会是国产车型中在这方面表现最为优秀的车型，但现在却稍有些遗憾。

● A3：不愧是自主车型典范

    奇瑞A3不光在悬挂形式上走在了自主车型的前面，当我们看到它的防撞梁的时候，也同样能够为这款国产车型感到自豪。

    它的前部防撞梁显然厚度十分出色，后部防撞梁也没有丝毫的怠泄，只是两侧部分的结构上没有采用方形的钢材，但从总体上我们并不能够挑出足够的理由来说它有什么明显的缺点。

『A3在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现』

    而在车门内部，奇瑞A3也没有偷懒使用最普通不过的圆形钢管，而是使用了足够宽的扁形钢梁，即使没有Y形的结构来加强，但也算十分出色了。

● 速腾：Y字形防撞钢梁

    相比于优秀的侧面防撞梁和后部防撞梁的话，速腾的前部防撞梁说实话稍有些一般，并没有太出色的表现，整体厚度算是比较厚，但宽度一般，对左右车轮前部的保护不是很充分。

    速腾的后部防撞梁则让我们挑不出任何的任何的毛病，不管是宽度还是厚度都对得起它的足够安全的名声。

『速腾在C-NCAP侧面碰撞测试中的表现』

    在文章的最后让我们看看它的Y字形侧面防撞梁，这是紧凑型车中的楷模，能够保护的面积和能够提供的防撞强度都是最优秀的。不过我们现在欣喜地看到国产的骏捷FRV也有相似的结构。

● 编辑总结：

    因为图片的原因，本篇文章不能涵盖所有的紧凑型车，所以不能满足大家全部要求，但从上篇文章的反馈来看，大家对防撞梁还是十分关注的，所以汽车之家也会不遗余力地将防撞梁的情况与大家分享。同时，防撞梁的文章以客观展示为主，在此基础上加上编辑的个人观点，同时对比分析，不存在任何偏袒或者诋毁的用意。

    另外，和在小型车中的表现一样，自主品牌的紧凑型车同样在防撞梁方面不遗余力，有的甚至可以说不计成本，相比某些合资品牌，我们应该为他们鼓掌。（文、图/汽车之家 张磊）