●记者支招●

　　有关安全的那些事

　　其实这是个伤脑筋的问题，正如萝卜白菜各有所爱，但我们的调查中也明确显示，即使是不同的买车群体，都会有接近和超过50%甚至超过90%的人更加注重安全。那么如何挑选一辆安全的车？

　　车辆的安全分主动安全和被动安全，抛开安全驾驶，是否有良好的视野、清晰的路感、性能出色的刹车、车身稳定系统以及一些安全提醒装置等等，这些同样影响行车时的安全。如走在湿滑的道路或夜间没有路灯的乡间公路，驾驶一辆拥有车身稳定系统和视野出色的车辆都更加安全。所以选择主动安全装备多且又好开并易上手的车，更能提高驾驶时的安全指数。说到被动安全系统，大家或许会想到安全带和气囊，其实,车身的坚固尤其是驾驶舱的坚固与否，比大家预想的更重要，因为坚固的乘员舱在碰撞发生后不仅可以提供更多的生存空间，同时也让安全带和气囊发挥更大的作用。

　　怎样才算行车安全

　　在接受调查的读者中，59.7%的人认为安全驾驶在行车安全中最重要，安全配置多被排在了第三位，也足见大家对车本身安全性能的重视。那么怎样才算安全驾驶?熟练的驾驶技术应是首要环节，还有就是要遵守交通法并树立安全意识，这并不是官话，任何事情都有它的游戏规则，开车上路不仅要讲规则更要守法，因为你违反了它轻则“游戏”无法进行造成经济损失，重者会伤及自己和他人的性命。

　　还有,就是保持清醒的头脑并集中注意力，这个应该是每个驾驶员牢记在心的话，在驾驶车辆时应时刻嘱咐自己集中精神，因为悲剧就会发生在你接打一个电话、收发一个短信和一个小瞌睡的瞬间。

　　考取驾照后还参加驾驶培训吗

　　目前，一些汽车厂商如宝马、奥迪等都组织了针对车主的驾驶培训课程，通过一些和驾车有关的游戏和项目，用实车驾驶来提高学员的安全意识、驾驶水平、心理素质及避险技巧，这些驾驶培训虽然大多时间短暂，但确实能在一定程度上提高驾驶者的综合素质，有机会有时间的话不妨去提高一下自己。

　　不过,并不是每个人拿到驾照后都会有机会参加这样的驾驶培训。建议那些刚拿到驾照的司机，请专业陪驾来提高自己的驾驶水平，不要把熙熙攘攘的马路当做自己的练车场。同样也希望政府相关部门，成立一个专门培训新司机的机构,让所有刚拿到驾照的人在上路前都有一段时间的驾驶体验。(文/杨灿)

　　●专家看法●

　　误导消费者的广告不在少数

　　由于我国广告监管方面缺乏细致可操作的法规，以及消费者维权成本太高，误导消费者甚至虚假宣传的广告不在少数，北方工业大学艺术学院广告系李明合老师这样告诉记者。

　　李老师说，比亚迪涉嫌虚假宣传一事，因对情况不是非常了解，不方便下定论，但其实各行各业误导消费者的广告都不少，这里面比较常见的是炒概念，因为隔行如隔山，消费者不可能对各行业的专业知识都熟悉，炒作一些听上去很美的概念，往往能达到事半功倍的效果。比如有的空调广告，宣传自己的产品智能型，能杀菌，其实一般的空调都具备这个功能。

　　这类误导消费者的广告一般会造成两种结果：一是在品牌选择上，影响消费者购买行为，比如同样是洗发水广告，A宣传说能让受损头发修复如新，B没说，那消费者可能就会买A，也许A并未令消费者的头发有太大的改善，但也没有什么不良影响。二是给消费者造成实质性的损害，即精神上或身体上的损害。这类广告的性质比较严重，已不仅仅是误导，而是欺骗了。

　　但由于中国广告方面的法律法规对“误导”的判定标准不明确，消费者一旦发现被误导，维权成本又极高，因此，使用模糊用语等误导消费者的广告还是大量存在的。

　　在这方面，李老师建议一方面可以学学国外的先进经验，国外广告业监管极严格细致，具体到哪类广告哪些用语都有严格规定。一旦厂商的广告有误导之嫌，界定起来也非常容易，除了按照细致的条款，还有一个普遍消费者的认知，即如果大多数消费者被误导了，那就可以判定厂商在故意误导消费者，行业协会就有权要求厂商停止这种广告宣传，甚至媒体也有义务曝光这类误导消费者的广告。而厂商此时都会接受并立即停止，除了害怕媒体曝光外，如果不停止，将马上面临行业协会的起诉。而且，消费者的维权成本也极低，只需打个电话给监管部门，自然就有相关人员去调查此事，并会在一定时间内，将调查结果通知消费者，如果消费者不满意，还可进一步申请调查。

　　另一方面，李老师建议在目前我国相关法律法规不健全的情况下，单靠广告协会的力量是有限的，身为消费者，每个人都应该积极参与到监管中去，不要只是消极地认为，我自己明白了，不上当就行了。应该发现问题就举报，这样时间长了，厂商也会重视起来，因为广告面对的毕竟是消费者，消费者如果都反对这样的广告，厂商当然也不会再做下去了。