● 一汽马自达：马自达6与睿翼

建议：预算15-20万元选马自达6，20万以上选睿翼

    毫无意外，一汽马自达在睿翼上市之后，没有将旗下已生产多年的马自达6停产，但如何平衡新老两代车型同时生产的问题，似乎看起来比较棘手，但对于一汽马自达却是一件很简单的事情，因为两款车早已错开了市场定位和价格区间。

『马自达品牌旗下有马自达6和睿翼两款中型车』

    在睿翼上市之前，厂家就已经把马自达6的价格区间降到了15-20万元内，这个价格区间鲜有主流的中型车，更多是那些配置较高的紧凑型车，所以马自达6在这个价位里自然就体现出了自己的价值：大品牌的成熟产品、主流中型车和宽敞的车内空间，再加上已经积淀下来的良好操控性口碑。马自达6在这个价位区间内获得非常滋润，甚至在广告上还打出了“A级车的价格、B级车的享受”。

『马自达6热销是因为不断地降价造就较高的性价比』

『当然，良好的口碑也是马自达6现在热销的重要因素』

    而睿翼的市场定位则是主流的中型车，它的竞争对手是那些大名鼎鼎的迈腾、新君威等以操控见长的车型。睿翼在底盘和操控性上的确和他们不相上下，而且车内空间更加宽敞，加上“史上最强的方向盘”，所以在主流中型车中也逐渐开始占有一席一地。

『睿翼想要在运动和豪华之前取得平衡，但并不容易』

    表面看上去一汽马自达的这盘棋下得十分高明，既保住了市场份额，保证足够的利润率，又可以参与不同级别市场的竞争。但谁也没想到的是，马自达6的销量竟然能那么好，比睿翼上市之前的销量还好，丝毫没有过时的感觉，而睿翼却因为生产线的原因，上市之后三个月内都无法提车，好不容易现在恢复正常，并且为一部分购车较早的用户免费升级电子导航，但却人气不是很足。

『睿翼为马自达赚到了眼球，但销量还得靠马自达6』

    前两天听到新闻说，一汽马自达调高了全年马自达6的销量预期，从5万多辆调高到7万多辆，同时调低了睿翼的销量预期，从4万多辆调低到2万多辆，我想对一个成熟的汽车企业来说，没有哪个厂家愿意指望一款本该淘汰的老车型来撑门面，所以如何提高睿翼的人气和销量，对于一汽马自达来说是一件头等大事。而维持马自达6的销量似乎并不困难，只要控制好价格就可以了。

● 编辑总结：

    本篇文章还有将左右一个品牌有两款甚至多款中型车的情况完全覆盖，而在这方面做得最为成功的当属大众，迈腾、昊锐、领驭三款不同平台、品牌的车型可以同时开卖；丰田也有凯美瑞和锐志两款性格完全不同的车型。厂家为什么这么做呢？利润是唯一的理由，如果能在一个平台的基础上生产出两款产品当然划算，即便不是同一个平台也能够尽可能地提高市场份额，所以如果能做到的话，每一个品牌都会愿意的。

    但是如何平衡两款甚至多款产品之家的定位、价格差异的确是一件很艺术的事情，各个厂家采用的方式也各有不同，我们消费者应该如何选择呢？首先当然是要分析自己的需求，喜欢舒适和喜欢运动肯定得出的结论会不同，比如在新君威和君越之间选择的话，其次要看性价比，如果是相同平台的车型，而你又觉得外观和内饰的差别无所谓的话，那么肯定应该选择性价比更高的一款。（张磊）