全新的奥迪A4L 1.8T搭载的是一台1.8升汽油发动机，这台纵向放置的发动机融合了涡轮增压和燃油直喷技术。熟悉奥迪的朋友都知道在2.0T出现之前，奥迪A4一直主打1.8T发动机，从数据上看，现在这台发动机的最大输出功率是118kW（160马力）/4500-6200rpm，和以前的那台1.8T发动机相比调小了2kW。这台发动机的最大输出扭矩是250N·m/1500-4500rpm，这项数值比前款发动机提高了25N·m。

    与这台1.8T发动机配合的还是这一代A4L开始使用的8速CVT变速箱。在试驾过程中，道路环境包括半封闭道路和山区公路，这款奥迪A4L 1.8T在D挡下行驶时，会让人感觉油门踏板比较沉，油门的响应不够活跃，这种感觉是在驾驶前款奥迪A4时所没有的。注重舒适性是CVT变速箱的看家本领，看来是它限制了动力的发挥。在行进中挂入S档位，油门踏板立刻变得有弹性了一些，发动机响应油门的速度也有所改进，看来这个“S”挡确实不是空架子。在踩油门力度和在D挡时保持不变的前提下，变速箱的换挡动作变得迟缓了一些，发动机转速差不多到了3500rpm才换挡，发动机扭矩得以更充分的发挥。

    在高速行驶过程中，悬挂的表现更偏向舒适性能。应该说这次试驾的这两款A4L的悬挂和现在市面上销售的所有A4L的悬挂都是一样的设置。就此事我采访了一下厂方的工作人员，得到的解释是：现在国内所有A4L使用的都是同样的底盘和悬挂设计，这种底盘在欧洲都被称作舒适性底盘，所以可调整的空间非常小，就是以注重舒适性能为主。

    在山路上，没有换挡拨片的1.8T车型用S挡驾驶也不能十分尽兴，发动机在5000rpm以后的泄力比较明显，不过好在车头的指向还算比较理想，在动力总成的能力范围内，这款1.8T在山间的弯道上通过的还算顺畅。

    咱们再来说说这款新上市的2.0T运动版车型，这款车搭载的是一台2.0升汽油发动机，同样的，它也融合了涡轮增压技术和缸内直喷技术。如果您认为这不就是已经很常见的奥迪的2.0T发动机么，那您可就错了。这台发动机可是经过重新调教的，其最大输出功率达到了155kW（211马力）/4300-6000rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4200rpm。这个数据比普通的2.0T发动机的功率和扭矩都有不同程度的增长。

    在日常驾驶状态下，可以明显的感觉到这台重新调教过的2.0T发动机的能力要远胜过那台1.8T发动机。虽然同样是8速CVT变速箱和同样偏向舒适驾驶的D挡，2.0T运动版的油门响应就变得积极的多，脚下的油门踏板也变得更有韧性。