如果以前中国汽车企业跨国并购时考虑最多的是差钱不差钱的话，现在恐怕应该认真思考一下工会的问题了。

　　除欧宝工会、沃尔沃工程师工会曾明确表示反对委身中国车企外，上周，作风强硬的韩国双龙汽车工会又上演了一幕真实的自制武器、占领工厂的罢工大片。而作为母公司的上海汽车恐怕至今想起来仍心有余悸，放弃双龙汽车，虽损失巨大，但却是远离工会这种危险武器的最好办法。

　　工会，似乎成了中国汽车企业走向海外并购的一只拦路虎。但既然要走并购发展之路，这只虎就无法绕开，如何制服它？如何避免像双龙汽车工会那样彪悍的工会影响并购成果？多年帮助中国汽车厂商谋求海外发展的美国资深律师王树盛先生在为中国车企出谋划策时说，收购已有工会的企业要事先做好有关的尽职调查，对工会应采取既合作又防犯的态度，当然最好的方法应该是先收购一些没有工会的中小企业，比如零部件企业，积累一定的管理经验，再谋求更大的发展。

　　●计策一：知己知彼——各国工会强弱不同

　　工会在很多国家都存在，只不过有的强硬有的温和。在欧洲，法国、德国的工会都很厉害，一旦罢起工来，比如铁路、航空等，人们正常的生活都要受到干扰。在德国一些公司里，工会甚至能在董事会占据一席之地，能够参与公司决策。而韩国工会则更极端，往办公室里扔炸弹，或者在罢工时断指自残这样的事都发生过。

　　当然工会里也有比较温和的，像墨西哥，政府法律规定公司必须成立工会，但工会一般有好几家，公司可以选择一家相对容易沟通的。美国与加拿大的工会比较类似，只不过加拿大人口较少，工会成员少，实力不像美国工会那么强。在美国，实力最强大的工会主要集中在制造业，比如汽车、钢铁等。现在闹得沸沸扬扬的中国输美轮胎特保案正是由强大的美国钢铁工人联合会起诉的。

　　而劳动密集型产业工会强大的原因，是由于从事这些工作的普通工人一般没受过太高教育，没有什么特殊技能，比如在汽车生产线上，一个工人一辈子的工作可能就是装门把手，他除了装门把手，别的都不会，如果老板炒掉他，他再找工作就很困难。工会正是对这部分工人的保护。而一些白领职业也可以成立工会，但由于白领换工作相对容易，法律又没规定必须有工会，所以白领的工会基本上没什么影响力。

　　●计策二：审时度势——工会强大时，公司拿它根本没办法，但现在已是日落西山

　　经济状况好时，汽车工会的作用往往非常大，以美国汽车工会为例，资料显示，1930年诞生的全美汽车工人联合会是美国最大的工会，会员人数在1979年曾达到150万人(今年已经下降到不足47万人)，资金异常雄厚，拥有高达9亿美元的罢工基金，能够承担得起一场持续两个月的大罢工。而且工会政治声望高，手里掌握着大量的票源，由他们支持的民主党无论任何时候都能在工会强大的地区比如密歇根州获得选票。因此，有时工会的声音能够上至华盛顿。

　　而工会领导的罢工也并非毫无章法，一般工会都选择在旧的劳动合同即将终结，新的合同即将签订时组织罢工，以争取更多权益。而工厂一般也会有所准备，比如在罢工前，让工人加班多生产产品，以备罢工之时需要。但即使这样，罢工给公司带来的损失仍非常大，因为工会会选择一些对公司非常重要的工厂进行罢工，一两个厂停产了，影响的却是整个公司的业务。像1998年，通用密歇根州北部工厂工人影响工会号召罢工了54天，通用旗下的所有工厂都受到了影响，损失22亿美元。

　　除了用罢工迫使公司签下巨额养老金、退休金、提高时薪等有利于工人的合同，工会还用各种借口增加一些匪夷所思的假期，比如密歇根州有两周的猎鹿季节，那么这个季节的第一天，就是汽车工人的节日，不管你去不去打鹿。王律师说，他在通用工作时，假期是从来用不完的，因为一年中大概有两个半月的时间不用干活。

　　但无可否认的是，工会的黄金时代已经过去，随着全球经济不景气，工会的影响力已日落西山。通用重组时，美国汽车工会就做出了巨大的让步。