国产的A4L上市的确很仓促，在一些地方还存在不足之处，例如MMI系统没有电子导航、内饰的材质因为要控制成本而不得不降低、大灯虽然是拉风的LED泪眼，但尾灯却还是再普通不过的普通灯泡，但这些很快都能够解决。2010款的A4L会将这些缺点的都补足，而且还会推出大家期盼已久的1.8T车型和2.0T的高功率版。

　　总体而言一汽奥迪对旗下经销商的管理还是比较严格的，所以除了订车时间较长，需要到今年年底之外，敢于加价的4S店并不是很多，当然也不乏有一些经销商变相地要求做装饰、强制安装导航等项目，等2010款A4L上市的时候，加价的风潮很可能还会更加强烈，这不是A4L的车迷们想要看到的。

　　编辑总结：

　　很奇怪，为什么车市上加价的这些车大都是SUV车型，而且大部分既不是价格亲民的入门级SUV，也不是舒适性和越野能力都非常出色的豪华型SUV，偏偏是这些20-30万元的紧凑型SUV呢？其实也不难理解，经济型SUV性能一般，显然没有加价的资本，而豪华型SUV本来就是少数人的玩物，销量很一般，所以真正销量榜上得冠亚季军都是有一定舒适性和通过性能、价格比较亲民的车型，这类车抢占了一部分中型车的市场，所以需求量非常大，供不应求也就不难理解了。

　　同时，经销商之所以敢于在厂家指导价的基础上加价，一定程度上也是因为有不少人希望在按顺序订车、按顺序提车的环节中插队，而且这部分人表现得“不差钱”，换句话说，是一些消费者“惯坏”了一些敢于加价的经销商。殊不知，这种行为就像道路上的加塞一样，侵犯了后面那些人的权利，同时也助长了经销商的加价气焰，所以我建议面对那些加价的车型和经销商，大家不妨在同级别的其他车型中选择，以自己的力量来形成一个正常的市场秩序。