市场反应

　　二手车市场未受冲击

　　7月26日，记者在广西二手车市场看到，排量在1.1L~1.6L之间的五菱、长安和金杯等老款车最多，最低价格为9000元，最高4.5万元。走了大半个市场，也没有发现低于6000元的二手车。从事二手车交易已10年的雷老板说，稍好一些的摩托车都不止6000元，何况是汽车，回收汽车的价格很少低于6000元。

　　二手车贩杨老板介绍说：“微面的价格虽然比较低，但大多数回收价还是高于6000元的，拿我手上的车来说吧，2001年的昌河，收回来就要6000元，卖出去是7500元。最差的车要数北京吉普，2000年的车，没有牌照的也要6500元。”

　　轻卡车和轻型载货车的收购价格，在1万元至4万元之间，这个数额远远多于《办法》给出的6000元补贴。对于《办法》的出台，许多车贩子表示，并不担心自己的生意受到冲击，“除非国家加大补贴数额，否则车主还是更愿意把车拿来这里卖”。

　　“如果将旧车转卖到乡镇，最少卖到八九千元，多的话2万元也有可能，而拿去报废最多只能领到补贴6000元，你会怎么选？”一位车主告诉记者，即使是一台1993年产临近报废的捷达轿车，也能卖到1万元。

　　但记者在走访中也听到了一些不同意见。某二手车交易市场经理表示，国家出台以旧换新，还是能吸引一部分条件适合的人群的。市场上价格低于6000元的车型很少，但仍然有一些车型适合以旧换新，比如“年事已高”的吉普、夏利等车型，一旦车龄超过10年，并且排量较大(多在1.6L以上)，车主就很难将其卖出去。如果车主能获得三四千元的补贴款，加上报废价格为500元/吨，算下来也是一笔不小的收入，预计对以旧换新有一定的鼓励作用。

　　多家二手车公司表示，以旧换新补贴政策实施以来，车辆的成交量依然平稳。

　　车商行动

　　自掏腰包增加补贴

　　汽车以旧换新的实施细则征求意见稿下发后，不少反应迅速的车商以多种方式跟进，有的企业还自掏腰包增加补贴。比如：某轻型汽车赠送1万元加油卡，某品牌轻卡赠送最高1万元的补贴，某皮卡品牌赠送价值5000元的CD机，等等。许多经销商透露，继汽车下乡后，以旧换新又成为刺激车市的“兴奋剂”，他们会加大优惠幅度，配合政策实施。

　　但也有经销商担忧，微型载货车、中型载客车都是用于商业营运的，车主主动更换新车的不多，而以旧换新政策的补贴金额又很有限，很难刺激那些尚无换车打算的消费者。所以，以旧换新政策虽能进一步刺激商用车市场，但并不会很强劲。

　　南宁多家汽车经销商认为，以旧换新政策在一定程度上会拉动车市，但对于乘用车和家用轿车来说，应该说影响不是特别大。白沙大道某品牌4S店负责人表示，以旧换新对于轿车影响不大，购买轿车的人一般经济条件比较好，很少有需要报废的老旧汽车，很多人根本不关心这个政策。即使有符合条件的买车者，也会算一下购置税减免划算还是以旧换新划算，而且还要考虑办理是否便利。

　　南宁秀厢大道某4S店销售人员表示，最近有不少消费者到4S店咨询换购手续，但咨询的人多，真正提出补贴申请的人很少。

　　与微客和轻型货车接连得到汽车下乡和以旧换新两大政策的“宠爱”相比，具有更广阔市场的乘用车再一次被政策“遗弃”。根据《办法》所示，“黄标车”是唯一符合“以旧换新”范围的轿车车型，但提前报废“黄标车”并换购新车，如果新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策，将不再享受补贴。

　　种种条件的限制，让“黄标车”车主左右为难。业内人士介绍说，因为以旧换新不能和购置税减半优惠同时使用，意味着车主报废自己的旧车，还需要同时购买一辆排量大于1.6升的车型，事实上具备这两个条件的车主不多。由于1.6升购置税优惠与以旧换新的“冲突”，不少车主表示，更倾向于选择简便易行的小排量购置税优惠，而放弃以旧换新政策。

　　记者从南宁市唯一具有资质的报废车回收企业了解到，该企业暂时还没有因为这个政策的出台，使得回收量提升。

　　此外，市场对于以旧换新的热情与汽车下乡相差甚远。不少市民表示，因为担心政策不到位，或手续麻烦，他们对以旧换新不抱太大期待。

　　市民建议轿车不应再次被“遗弃”

　　与市民相比，经销商的热情更高。不少经销商对今年下半年车市销售前景看好，他们认为，接连不断的惠民政策证明政府很关注汽车市场，这种导向性极为重要。同时车商也期待，以旧换新能像汽车下乡一样，出台本地化实施方案，更大程度地惠民。

　　记者了解到，汽车以旧换新已经得到各地方政府的积极响应，上海市、河南省已迅速出台与之相配套的政策，补贴金额甚至超过了国家补贴标准。