国家发展改革委价格监测中心昨日发布报告认为,下半年汽车价格将结束看涨趋势,略有波动。而从目前市面情况看,随着市场全面复苏,汽车制造商产能调整到位,乘用车将由供不应求回归供求平衡或者供过于求,“价格战”或将重出江湖。

　　乘用车价格下降3个多百分点

　　据国家发展改革委价格监测中心对全国36个大中城市的监测,上半年国产汽车价格总体稳中略涨,至6月底价格比去年末上涨0.90%,上半年同比上涨0.37%。其中,乘用车价格持续走低,同比下降3.38%；商用车价格比去年末上涨2.78%,同比上涨5.79%。

　　而来自国家信息中心的统计显示,由于今年车市复苏呈现明显的结构性特点,从而也导致各个细分市场升降各异。

　　据统计,今年上半年,排量在1升以下的乘用车零售增长率为46.6%,1—1.6升的车型增长了52.7%,2.5升以上车型则下降15%,2.0和2.5升之间的车型下降了1.8%。从价位角度上来看,10万元以下的车型增长了42.8%,10万至15万元的车型增长了38.8%,而25万元以上的车型下降了14.1%。

　　下半年市场供需基本平衡

　　在市面上,今年上半年,大部分低排量乘用车供不应求,因此价格被抬高。而中高档汽车市场则相对低迷,价格也就随着走低。业内人士普遍认为,今年汽车市场的增长,主要得益于中低排量乘用车购置税减半政策。目前随着政策红利逐步减弱,厂家产能调整到位,市场供求已经基本达到平衡,因此,下半年汽车价格将继续松软。特别是在中高端轿车领域,近期有个别车型已经出现较大幅度的降价。

　　国家发展改革委价格监测中心报告因此认为,预计“下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下,汽车价格将呈稳中小幅波动走势。”不过,在国内车市进入新一轮增长,以及市场竞争向深层转变的背景下,大面积的价格战显然不会再被厂家采用。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,我国汽车业今年开始进入了第二个高速增长期,其最大的特点就是汽车普及率还比较低,现有汽车千人保有量为20.5%,很多家庭都是第一次购买汽车,具有需求刚性。特别是在二三线城市中,初次购车人群的比例更高。

　　在这样的刚性需求背景下,汽车价格在大部分时间仍会继续保持稳定。陈志杰