一般来说跑车在储物能力上都有点弱，伊柯丽斯表现得要更严重，在人性化设计方面明显欠缺。车内除了扶手箱和手套箱以外，就只有两个杯架，其他的储物设计基本没有。车门板上象征性的有两个储物槽，可是形同虚设，除了能放点小票其他的就放不进去了。

    不过，对这么一款个性的COUPE跑车来说，这些可能都不算是重点。尽管我对此不太满意，可是我毕竟不是潜在用户，我这么低调的人当然不会买跑车了。不过，如果能将这些方面进行适当完善，也绝对不是坏事。

   后备厢内安置了一个大个儿的低音炮，热爱音响改装的朋友可以省点钱了。不过，后备厢的容积也因此受到了一定的影响，同时两侧后悬挂也使得后备厢内的布局不够规整。奇怪的是，在后厢厢内靠近后排座椅的位置还有一条凸出来的横梁，掀开毡毯看应该是后悬挂的塔顶横撑。虽说是对两侧车体起到连接和加固的作用，但也不该从后备厢内凸出来，而是设计成与地板齐平才对。

    体验总结：

    一般来说，跑车属于另一类车型的范畴，不是我们平常意义上的家用车或商用车。因此我们也很难用性价比作为考量的标准。伊柯丽斯30余万的价格虽然不便宜，配置也不高，但毕竟，它是一款进口跑车。如果你想要那些豪华的配置和感觉，它显然不适合你。

    那么，在30万元这个级别，可以买到的跑车并不多，伊柯丽斯也算是其中历史较为悠久的一款。名气虽然不算大，但追溯起来它比EVO的起源还要早上两年。可惜的是，引进国内的只有2.4排量，而没有动力更强的GT车型。

    所以，购买它的人或许心理诉求就和买蓝瑟EX的人是一样的，当然也不排除是成龙的铁杆FANS，因而爱上三菱这个小众品牌。也许他们看中的就是伊柯丽斯的不为人熟知，动力虽不算强劲但绝对够用，外形独特足以引人注目。有这些够了吗？如果就是买一辆跑车而买一辆跑车，那显然已经够了。

    如果你关注伊柯丽斯的动态部分，请于明天后欣赏由我的同事奉献的测试文章，多谢关注。（胡永平 孟庆嘉）