金融危机袭来，全球汽车业首当其冲，今年前几个月，北美、欧洲、日本等车业重镇遭遇了“寒流”。连通用、克莱斯勒这样的巨无霸也难以支撑，走上破产重组之路。

　　但中国车市却走出了独立行情，产销两旺，上半年销量更突破了600万辆大关，几乎成为全球车市最大的亮点。

　　那么，半年中考来临，中国车市基本交出了“牛”转乾坤的满意答卷，但下半年能否继续延续“牛气”，保持坚强的消费信心？

　　全球车市看中国

　　在全球车市一片阴霾中，中国车市却连续创出销售纪录。据中国汽车工业协会最新统计，上半年国产汽车产销量分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，创出历史新纪录。

　　早在今年一季度，中国就以268万辆的销量纪录，首度超越美国成为全球最大市场。而今年3至6月，国内月销量都突破110万辆大关，此前仅去年3月单月销量超百万辆。

　　随着新车产销两旺，也带动了全国二手车市场空前火爆，今年前五个月，全国二手车交易超122万辆，创出历史新高，涨幅近27%，而且价格涨幅超过了销量涨幅，月均交易额突破100亿元大关。

　　在中国巨大的消费信心支撑下，全球车市看中国，这在目前已是全球业界公认的事实。今年4月底开展的上海车展就是很好的例证。在全球汽车市场衰退引发各大著名车展纷纷缩水之时，上海车展却逆势扩展，全球车业巨头汇集，展出规模和新车数量、概念车数量均创历史之最。

　　专家分析，在全球车业洗牌中，中国声音越来越重要，美国通用、克莱斯勒宣布申请破产保护的同时，也着重强调不会影响在华业务；全球其他车业巨头也纷纷增资中国，市场重心逐渐“东移”。

　　上海的白领王勇刚刚买了一辆斯柯达新车，他说：“今年明显可以感觉到车市很旺，而且车型丰富，商家促销和政策优惠都让消费者很动心，不少朋友同事都在筹划近期买车。”

　　记者在上海浦东的一家上海通用4S店看到，咨询洽谈购车的消费者络绎不绝。店里的销售人员说：“今年车子卖得特别好，几乎比去年底销量高了三四成，而且不少中级车价格已经比去年底上涨了5000到6000元，还是非常热销，一家店每月至少能卖100台新车。”

　　政策“组合拳”托起汽车消费信心

　　相对于欧美几近饱和的车市，中国汽车普及率还非常低，随着居民收入水平增长，消费潜力将得到进一步释放。从目前来看，汽车消费信心快速增长，首先有赖于政策激励。

　　中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐分析，今年前几个月，国内汽车消费旺盛，主要在于政策因素。尤其是国家适时推出了小排量汽车购置税减半政策和汽车下乡政策，效果立竿见影，强力拉动车市。

　　“从目前国内汽车消费结构的变化就可以看出政策效应。”汽车分析师贾新光指出，上半年汽车消费呈现了结构性增长，微客、微轿涨幅很大，直接反映了汽车下乡和小排量车购置税优惠政策的效应；而货车出现一成以上的涨幅主要还是间接得益于国家拉动内需、扩大固定资产投资政策带来的需求。

　　摩根大通大中华区首席经济学家龚方雄也指出，国内汽车热销，可以反映消费信心和终端消费能力。而且他认为，中国车市已经迎来了“第三次浪潮”，国内汽车消费已经从大城市逐渐向中小城市转移，巨大的消费潜力将支持国内汽车牛市的延续。

　　下半年牛市能否延续

　　7月以来，随着油价上涨因素影响和车市传统淡季到来，国内车市增长趋缓，业内人士认为，本月车市销量可能出现下滑。而且，先于新车市场的是，二手车市场从5月就进入淡季，今年首次出现销量环比下降。

　　但业内人士也指出，下半年影响国内车市的因素中，“去旧促新”政策将是重要激励因素，汽车以旧换新数量增多有望继续保持车市“热度”。而且根据预测，以旧换新政策有望加速100万台老旧车辆的淘汰，刺激新车消费，而全年国内汽车总销量可破千万辆大关。

　　6月9日，上海市民彭胜亮在上海市旧机动车交易市场办理老旧汽车淘汰更新补贴申请的事宜，他也成了上海市政府颁布《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》以来的第一位补贴申请人。通过淘汰旧车，购置新车，他领到了4500元补贴。而随着近期这项优惠政策逐步展开，对汽车更新的促进效应越发明显。

　　6月1日，国务院批准了发展改革委等部门《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》。鼓励“以旧换新”的汽车新政策，将直接拉动新车消费市场。

　　“下半年中国汽车消费市场仍需要政策扶持，‘以旧换新’政策出台恰逢其时，一系列组合政策有望继续维持国内汽车牛市。”汽车专家贾新光说。

　　滕伯乐分析，由于小排量汽车购置税优惠及汽车下乡政策的刺激，上半年小排量汽车消费出现井喷，而“以旧换新”新政策推出，可能推动国内中级车市场回暖，下半年车市有望继续向好。 （本报记者陆文军）