NO.5 凯美瑞惊爆“刹车门” 国产日系车陷信任危机

　　事件原由：4月21日中午，中央电视台新闻30分报道了凯美瑞可能存在刹车失灵的缺陷，一时之间，各种针对凯美瑞的质疑之声不绝而言。据央视援引国家质检总局提供的报告说，截至2009年4月20日，凯美瑞因刹车故障引发的市场索赔共1249件，期间有事故发生，不过未发现人员伤亡。另外从2008年3月开始，广汽丰田变更了凯美瑞真空助力器皮膜设计参数，以增强皮膜的耐久性能，但并没有按照有关规定向相关部门报告,更没有主动向消费者告知。不过与此同时广汽丰田向国家质检总局递交申请，希望通过市场技术服务方式为车主更换改进过的刹车系统。但第二天就遭到质检总局的“驳回”，按照我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，凯美瑞的刹车问题属于“一个批次性的安全缺陷必须用召回的方式来处理”。而央视的曝光迫使广汽丰田在报导的第二天就 向国家质检总局递交了“主动召回申请”。

　　处理结果：广汽丰田承诺召回近26万辆凯美瑞，免费更换存在设计缺陷的车辆真空助力器。

　　NO.6 宝马523Li缺机油 车主齐齐维权

　　事件原由：2009年1月，浙江绍兴倪先生在绍兴宝顺4S店购买的华晨宝马523Li轿车，3月份开车出差到慈溪时发出警报，提示需要加注机油，当时里程显示4238公里。倪先生当即拨通了宝顺公司电话询问缘由，工作人员称宝马规定1000公里机油消耗量在0.7升以内均属于正常现象，按照当时的情况，倪先生的523Li轿车的机油消耗量是在厂家的规定值之内，不过让倪先生感到疑惑的是，比起其他车型，这台宝马325Li的机油消耗量显然十分惊人，而其机油损耗标准值居然比奥迪的05L/1000KM还要宽松，这让他怀疑宝马523Li轿车可能存在烧机油的缺陷。但宝顺4S店人员只是给倪先生邮递了一瓶机油便草草了事。既没有对缺机油现象的解释说明，也没有后续的跟进，这让倪先生非常不满。而在随后的几天时间里，更有其它地方的523Li车主同样因为质疑机油损耗过大而登陆汽车投诉网QcTsw.Com进行投诉，希望可以得到厂家的合理回应。

　　处理结果：大部分车主在通过几次机油测试后，被厂家以机油损耗量低于0.7L/1000KM这个厂家标准值而判定为正常！车主对结果表示不满！