尽管时间刚刚过半，但这半年无论是对国内还是国际的汽车市场来说，都是翻天覆地的半年。在这场全球汽车产业格局发生根本变化的汽车大变局中，将给中国汽车市场和汽车产业带来哪些变化？在这场大变局中，中国汽车产业又能否抓住国际汽车市场剧烈调整的机遇实现“弯道超车”？在这里，本报总结出大时代下中国汽车市场可能迎来的十大变化，一起来看看。

　　1. 中国汽车强势崛起

　　美国汽车因为通用汽车和克莱斯勒的破产保护而丧失了世界汽车领跑者的地位，世界汽车“美、欧、日”传统的三角稳定结构因此被打破，尽管美国汽车仍有机会，但世界关注的目光显然已经从大西洋转移到了太平洋，而中国汽车将是这个转移过程中的焦点所在。

　　在即将开始的世界汽车的新纪元中，中国汽车将扮演一个什么样的角色，中国的奇瑞、吉利会否如人们所预言的会成为下一个丰田汽车，这些都是世人在认真考虑的问题。仅仅在两年之前，当日本人率先提出这个概念时，世人的态度多数还是“日本人太敏感了”、“奇瑞、吉利，下一个丰田，是不是太抬举它们了？”但现在，已经没有太多人会怀疑这个判断了，尽管最终代表中国汽车登上国际舞台的不一定就是奇瑞和吉利，但中国汽车作为一个新的汽车流派，赶韩超美，已经不容置疑。

　　2. 美系车需要调整

　　有人高兴就有人失落，凯迪拉克、雪佛兰带来的美国大车风范仍然未曾远去，《变形金刚2》的到来，仍然会唤起我们对美国汽车黄金时代的怀念，但一个不容置疑的事实是：在中国汽车市场上，美国汽车现阶段遭遇的困难处境的确需要时间来消化。

　　这是一个需要我们拿出勇气来承认并承受的市场变化，没有人愿意看到当年名声赫赫并在中国市场有着优异表现的美系车会遭受如此沉重的打击，但也许正如美国人和他们在华的合作伙伴们所描述的：这对美系车来说，也许是个机会，因为粗犷、硕大的美系车的确需要调整，粗线条、不讲究的美系汽车风格也的确需要变得精致，美国汽车文化的灵魂尚存，美国经典的汽车品牌依然还在，需要涅槃的，只是美国汽车产品本身。

　　3. 精致小车大热

　　顶级的豪华车如劳斯莱斯、宾利、法拉利、保时捷在中国仍然会有市场，但未来中国车市的主力将肯定是15万元以下的小型车和中小型车，在政府越来越有效的节能环保政策的刺激下，在对油价预期一片悲观的背景下，务实的中国消费者会更加倾向于购买节能环保的中小型轿车。

　　事实上，在2009年前5个月的汽车销量格局中，1.6升及以下排量的轿车消费已经占到整个轿车市场的60%以上，现在，几乎所有的厂家都考虑着在中国推出更加精致环保、价格更有竞争力的小排量汽车产品，这不仅仅是因为满足中国政府1.6升及以下产品购置税减半征收的政策需要，而是因为它们已经看到了这块市场存在的巨大潜力和商机。

　　4. 新能源汽车“发光发电”

　　无论是中国政府还是民间，都希望看到中国汽车产业在新能源汽车即将到来的时代，能够走在世界的前列，而不少汽车企业，则已经迈出了尝试的步伐。

　　现在，国家对新能源汽车的政策扶持尚在不断完善之中，汽车企业乃至地方政府则已经开始了自己的实质行动，比亚迪和长安汽车，已经在国内推出了新能源轿车，而重庆等地区，则已经给消费者购买新能源汽车提供一定的优惠，新能源汽车，在中国汽车市场经历了丰田PRIUS的孤独时代，又经历了本田思域混合动力的郁闷时代，现在，政策的优惠、厂家的进步和消费者消费观念的转变，都在紧锣密鼓的进步之中，“发光发电”为时或许已经不远。