一汽-大众 迈腾——来自德国的偏执狂
价格区间：18.98万-26.38万

    一汽-大众DSG迈腾是3月份上市的第一款新车，该车的自动挡车型搭载了6速DSG双离合变速器，这也是中国大陆市场国产车型中第二个使用双离合变速器的产品。

迈腾不温不火的市场表现会被DSG变速箱所扭转么？

    迈腾的内里强大的技术实力是公认的——方便实用的AUTOHOLD和电子手刹，再加上DSG变速箱和TSI发动机，在同级别对手中可都是独一份的配置。可是销量却一直不尽如人意——它朴实的外形和并不充裕的车内空间离国人的选车口味相差太远，毕竟大多数消费者买车还要照顾到面子上的需要。

新款迈腾懒得在外形上多动一笔

    不过大众并没有意识到迈腾的问题真正所在，新推出的09款增配了更为强大的技术，但却懒得在外观上动一笔修改，从外观上看，你很难分辨出08款与09款的区别所在。

09款多了一款灰内饰选择

诸如电子手刹（左）和自动驻车等配置，都是在同级中少见甚至独有的配置

    新款迈腾的亮点就在于引入了DSG双离合变速箱。你可以将其想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

DSG变速箱保证了动力输出没有出现间断的状况

这款强劲的动力系统调校得十分平顺

    1.8TSI与2.0TSI,分别在1500-4200转、1800－5000转之间提供250牛米以及280牛米的最大扭矩输出。真正开起来你才能感觉到这辆外表中庸的轿车，内里藏着一颗怎样磅礴的力量，配合DSG变速箱平顺的动力传递，开着轻松带劲，坐得安逸。

● 点评：

    在车迷的眼中，一辆车的好坏是以内置技术的先进程度为标准的；而用户则习惯以更为简单的方式来衡量一款车的成败——销量。迈腾的2.0TSI发动机+DSG变速箱，可能销量不会比以前大涨，但却能够让它在汽车技术迷心中的地位更高。俗话说只有偏执狂才能成功，迈腾绝对是个偏执狂，在某种程度上它也确实成功了。