2009年06月25日 14:05　来源：爱卡汽车网　发表评论　　【字体：↑大 ↓小】

100-0公里/小时制动测试

　　与加速带来的惊喜相比，刹车的数据则显得有点中规中矩，由于悬挂的调教偏向舒适性，前悬挂的压缩还是比较明显的，好在刹车前段的制动力介入均匀，给人充分的信任感。

　　随着右脚不断对刹车踏板施压，稳定的刹车轨迹使车辆的行驶方向几乎没有改变。从图表中我们可以看出，整个刹车过程中，迈腾的刹车力度比较平均，除了初段有所起伏外，均保持在1G左右的减速G值中。

　　接下来的十次连续刹车测试中，新迈腾的刹车系统又表现出它稳定的一面。高强度的连续测试，刹车系统依然可靠，并没有出现明显的热衰退现象，最后两次刹车也将成绩保持在43米之内。出现在第四次测试的最好刹车成绩也锁定在40.90米，良好的刹车品质更让人信赖，相信在换上更宽的轮胎后，成绩肯定会再次提高。

　　18米蛇形绕桩测试

　　拥有出色的加速和刹车性能当然不是迈腾的终极目标，直路王弯道亡的情况也必然不会出现在一辆大众车上。新迈腾的悬挂依然是前麦弗逊后四连杆式全独立悬挂，并且均配备防倾杆，在悬挂的配置上已堪称优秀。