至于S档，其实就是提高了换档转速的最高上限，由于跳过了低转速的涡轮迟滞，油门的反应更加灵敏，巨大的扭矩平原随叫随到，超车时也显得更为自信。

 

　　轮毂的设计则比较平庸，完全不符合新迈腾2.0TSI DSG的运动气质。215/55 R16的固特异轮胎，尺寸也和1.8TSI车型完全一致，也不符合现今车轮越来越大的发展趋势。较厚的扁平比也明显是舒适性的取向，与新迈腾2.0TSI DSG技术领先的取向背道而驰。

　　0-100公里/小时加速测试

　　说完了硬件方面的配置，在让我们看看迈腾2.0T DSG的实际性能表现。虽然变速箱设有转速保护，但是由于涡轮介入较早，发动机在1500转就可以将充沛的扭矩全数发挥。松开刹车，跟紧油门，前轮在短暂的打滑以后，来自涡轮增压的狂暴输出，使车身出现了二次弹射的效果，这在加速曲线图中，初期G值的起伏也可以看出。

　　而加速过程中车头也仅仅是微微上扬，良好的悬挂支撑，使车辆重心的后移并没有对加速造成太大的麻烦。从曲线图中我们还可以看出，除了加速初段涡轮扭力的爆发，整个G值曲线均没有较大起伏，始终维持在0.5G左右，换档动力损失微乎其微，最后加速成绩也定格在7.3秒！比官方公布的8.3秒快了整整1秒！