之前我们已经对普锐斯的外形、工艺以及使用体验进行了介绍，而本篇着重在于混合动力技术在日常使用中的表现、驾驶感受以及性能测试等。

● 混合动力技术在日常应用中的表现

    普锐斯的混合动力采用了汽油机和电动机混联的方式，其实在类似的混合动力产品中，根据工作方式的不同，分为大概三种情况，简单的说有强混合和弱混合两类。

混合动力技术就像是双人自行车

    弱混合采用了发动机和电动机并联的方式，电动机的功率较小，只是起到辅助作用，真正出力的还是汽油机。而强混合动力采用的是混联方式，电动机和发动机都是主力，电动机的功率较大，能够单独出力推动车辆前进，而我们的主角普锐斯就采用了强混方式。如果说得形象一些，那么混合动力就像是两个人骑双人自行车，弱混合方式下，两个人都必须要用力才能让自行车前进，而在强混合动力模式下，只需要一个人出力即可。

    踩下刹车踏板，按动发动机启动按钮，这时仪表灯点亮但没有一点声音，千万不要以为自己的车出了问题而再次用力按下启动按钮，即使你按断了手指也不会听到发动机的一丝声音。因为在启动时，发动机并不启动，只是电动机来出力，这也是强混合动力的一大特点，通过电动机的独立运动来实现节油的目的，并且由于电动机能够在启动后就爆发出最大扭矩，所以对于普锐斯的加速性能也有很大的帮助。此外，混合动力系统还能够将产生行驶中产生的热能进行回收，存储到蓄电池中。

    如果你轻踩油门，让车辆平缓的加速前进，那么在低于55公里/小时，汽油机并不会介入，普锐斯能够悄无声息的前进，这个特点在深夜进入小区中很受用，不会吵到周围的邻居。另外你也可以选择只靠电动机行驶，先挂入P挡，然后按动方向盘左下方的EV按钮，电动机可以在55公里/小时以下行驶1公里的路程，当电能不够时汽油发动机再开始发力。

    总体来讲电动机的作用在于提供急加速时的扭矩输出，而汽油机更多是在高速巡航时以及电动机力不从心时开始发力，而在怠速情况下，只有电动机在进行工作，所以堵车的时候，也是普锐斯相比其他车型油耗最具优势的时候。