定价过高

　　进口标致的产品线上，售价最低的标致307SW定价23.98万元，售价最高的标致607售价47万元，同样还有一款标致407coupe的售价也高达47万元。就拿售价最低的标致307SW来说，这是一款出自307平台的旅行版车型，轴距加长100mm后空间上有一定的加大，最大的亮点在于采用了全景天窗设计。对比同样以进口形式引入国内的马自达5，采用2.0L动力搭载更先进5挡手自一体变速箱空间更大的马自达5最低售价仅16.98万元，显然标致307SW的高价不能以进口为借口。

　　搭载2.0L发动机与四挡自动变速箱的标致307CC是进口标致销量最好的车型之一，售价高达36万元。而售价40.8万元起的大众EOS搭载了2.0TFSI动力与六档双离合变速，其性能让标致307CC望尘莫及。相比之下，标致307CC的高定价没有足够的理由。

　　高端的标致407车型是标致最新推出的车型之一，这是与雪铁龙C5同平台打造的一款车型，预计国产C5的售价在20-30万元之间，这同样也是国产标致407的售价区间。进口标致407最低售价32.48万元，搭载2.2L动力与陈旧的四挡手自一体变速箱，漂亮的外观是主要卖点。而同样惊艳的奥迪A4L搭载2.0TFSI、8挡CVT变速箱，平台更加先进，空间更大，最低售价仅29.88万元。而这个价格区间同样还盘踞着宝马3系和奔驰C级这样的重量级车型，在强大对手面前，标致407的价格已经没有任何优势可言。

　　标致过于乐观地估计了自己产品的文化感召力，在强手林立的中国市场，一款仅仅依靠外表的车型是买不出高价的，品牌的价值同样需要强大的技术作为基础。在品牌与技术上都不具备优势的情况下，漂亮的外观加上出色的性价比才是正道，进口标致依然没有从“进口=高价”的梦中醒来。