● 奇骏2.5L

    在20几万价格区间的城市型SUV里，如果说CR-V是“婉约派”，那奇骏就属于“豪放派”了。粗犷而方方正正的外形，让奇骏在那些线条阴柔具有曲线美的城市SUV中显得鹤立鸡群，梯形前进气格栅又在昭示着“我来自日产”的信息。

    奇骏也同样采用适时四驱，不过并非完全的自动形式，可以进行手动选择。将旋扭调至2WD，则是正常的前驱状态，在正常公路上行驶的时候不必采用四驱，普通的两驱更适宜节省油耗并降低磨损。选择“AUTO”挡时则为智能四驱模式，此时系统会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上，在较差的路面上能提高车辆的主动安全性和操控性。不过该模式在时速超过40公里后就会自动解除。将旋扭转向LOCK模式，此时前后轴动力分配比固定为50：50。尽管这种四驱系统并不能提供强大的越野能力，但是相对于轿车提高了对稍恶劣一点的路况的适应能力，以及在湿滑路面上的稳定性。

    除了装备四驱系统以外，奇骏还有上坡辅助和陡坡缓降功能为自驾游保驾护航。在坡上刹车至停止状态，松开刹车踏板后2秒钟内车子仍然处于稳定的停止状态，不会发生溜车现象，这就是上坡辅助的功劳。这项功能无须任何按钮操作，简单方便。而在下坡路段，只要开启下坡辅助功能，不需要去踩刹车踏板，车子会自动以7KM/H的速度向下走，这个功能比较适用于比较陡的下坡，路况又不是很平坦的情况。

    奇骏搭载型号为QR25DE的2.5升排量4缸汽油发动机，在6000转/分钟时可输出135千瓦的最大功率，在4400转/分钟时可输出227牛·米的最大扭矩。这这台发动机的优点是初段加速有力，持续能力较强衰减不明显。除此以外，经实测搭配手动变速箱的车型在油耗方面的表现也是相当之强，百公里仅为8升，真的是很经济。一千多公里的行程，油费也是笔不小的开支，能省点当然更好。

    如果你已经看过了上一篇文章，对奇骏的内饰就基本不用我再说什么了。它和逍客的内饰如出一辙，黑色似乎强调运动氛围，造型跟其他日产车型差不多方正朴实。能够吸引人的是硕大的天窗，真的很大，后排乘客可以在车速不快的情况下探身出去享受下微风。而车内较多软性材料的使用，也能让自己和旅伴更加舒适和放松。

    奇骏的后排虽然不能够前后平移，但靠背也可以小范围调节角度，不负责开车的就可以将角度调至自己感觉舒适的状态，系好安全带然后闭目养神。2630mm的轴距很普通，空间谈不上有多宽敞，在SUV车型当中并不算突出，但是一般情况下基本够用了。

    车厢内的储物设计很强大，不仅常规位置该有的都有，而且都属于实惠好用型的。比如，眼镜盒很大，中控台上的储物盒也挺大，手套箱很有“深度”，后排扶手放下后还有两层储物槽，可用来放些随车的证件。后备厢空间表现并不逊于RAV4，纯平的地板下面也有两个很大的抽屉，可以分开放一些我们前面提到的那些自驾游必备物品。