第四回合：用数据说话的性能比拼

    无论是操控感还是舒适性，这些评价多少都会带有一些主观因素，但下面即将进行的性能测试可是要完全凭实力说话的。这场较量两位外星战士都将使出全力，因此也许会不小心造成一些破坏，为了避免伤及无辜，我们将决战场地选在了空旷的机场跑道，让他们俩跑个痛快吧。

    来到宽敞的机场跑道，大黄蜂看上去非常兴奋，终于找到可以释放560Nm力量的地方了。尽管后轮达到了275mm的傲人宽度，但还是经不起传动轴输出的狂暴动力的摧残，场地顿时尘烟骤起，刺鼻的橡胶味使在一旁的路障很不舒服，他决心要在下面的比试中给大黄蜂点颜色看看。

    但好像有些事与愿违，在第一次0-100km/h加速较量中，大黄蜂和路障看起来都使出了全力，不仅是为了自己更是为了各自阵营的荣誉。虽然Camaro有着更强劲的扭矩输出，但是由于变速箱有保护限制，起步时并不能发挥全部实力，只能在松开刹车后才能让转速攀升到更有利的4300rpm。而R8起步也没有让我们感觉有多迅猛，甚至比Camaro还要慢一点。从一开始R8就落后Camaro三个车身，随后不断追近，但最终还是以微弱的差距落败了。可正当大黄蜂有点沾沾自喜的时候，路障却在一旁冷笑：我根本没有使出全力……

『Camaro的加速成绩受到了起步转速限制的拖累』

『尽管R tronic没有帮上忙 但超级起步模式弥补了一切』

    上一次R8仅仅是普通的正常起步，但它还有一项特殊的能力——超级起步模式，这种功能是很多超跑都具备的，目的就是用先进精确的电子设备来弥补驾驶者技术上的不足，效果是显而易见的。第二次比拼R8表现的更加抢眼，优势从一开始就已经显现出来，而且是越来越大，最终领先了大黄蜂1秒，如果说上一次的差距还很难察觉的话，那这次恐怕是每个人都能看出来的。

    如果是在赛道上，只有加速快显然无法取得最后的胜利，在恰当的地方快速降低车速才能确保自己的路线正确，因此刹车性能的重要性对于跑车来说也是尤为重要的。不过毕竟跑车与超级跑车的区别还是很明显的，从直观因素来看，这种差别体现在轮胎宽度和刹车系统上，回看一下第一页就能发现二者的不同。最终R8的35.6米显然是Camaro不可逾越的，但Camaro的38米刹车距离也值得肯定。

测试总结：
    无论是加速还是刹车，测试仪上的数据都会让大黄蜂有点郁闷，但这不能说明什么，性能上的差距和海外市场上两车的价格之差相比简直微不足道。慢1秒又能怎么样呢？只要V8发动机还在，后驱还在，烧胎产生的烟雾和轰鸣的排气声还在就行了，大黄蜂喜欢这种纯粹的美式风格，我们应该尊重他的选择。那和路障之间的较量又是什么结果呢？我们真的不好说，也许每个人心里都有不同的答案，如果你真的非要弄个明白的话，我建议你6月24日去电影院吧，那里应该有你想要的结果。（文/图 郑宇）