第三回合：山路以及公路的较量

    我们已经让两辆跑车静止太久了，尤其是路障，他的火爆脾气很难再这么矜持下去。因此我们马上要进行一场真正的路上较量，但如果是由大黄蜂和路障自己控制的话，我们很难做出评价，因为它们的速度很可能让车内的乘客昏厥过去，所以还是我们自己来驾驶吧。

    首先要介绍一下两车的装备，同样是V形8缸发动机，在补充了足够的能量块后，大黄蜂可以拥有408马力和560Nm的出色表现，强劲的扭矩得益于6.2升的大排量。而路障的效率更高，只用4.2升的排量就已经超越了大黄蜂的最大功率，不过无奈排量不如人，在扭矩上的输出落后了很多。而变速箱的选择二者也完全不同，大黄蜂使用的是标准的自动变速箱，而路障的电控序列式变速箱是纯正的超跑选择。

    险象环生的多弯山路是我们在电影中常见的追车场景，也是适合两位外星战士较量的舞台。我们从山顶开发，刚开始还是比较平稳的行驶了一段路程，但随着一阵沉默，气氛开始紧张，因为每个弯道的最佳路线只有一条，而同时也只能允许一辆车使用，因此谁先谁后就是一个问题了。

    但显然这里更适合R8发挥实力，多个弯道之后Camaro能做到的只是勉强跟上R8的脚步，在R8从容且平稳的快速通过弯道时，Camaro里的驾驶者还在和大直径方向盘以及不安分的车尾做着搏斗。

    不过在驶出山路进入平坦的公路后，R8的优势虽然依在但就没有那么明显了。如果前方有很长一段无车路段的话，R8可以做到一骑绝尘，拉开与Camaro间的距离。可一旦遇到前方的慢车，Camaro就能迅速赶上，然后凭借出色的扭矩表现，在频繁加减速超越慢车的同时进一步缩短与R8的距离，大黄蜂总是能做到在冲出一个车群时再次与路障并驾齐驱，这一点使路障很是恼火。

    而对于车内的驾驶者或乘客来说，跑车不太强调的舒适性对他们也或多或少有着影响。大黄蜂的底盘较高，基本和普通轿车相当，再加上较长的悬挂行程，使得这辆跑车的行驶舒适性已经可以和轿车媲美。

    而R8却需要驾驶者和副驾驶上的乘客时刻保持着战斗状态，悬挂即使调到最软也不见得有多大改善，极低的底盘确保了过弯的稳定性但也影响了通过性，最考验车内乘客忍耐力的是R tronic电控序列式变速箱，每一次换挡产生的冲击感都很明显，这种顿挫有助于提升驾驶激情，但我们也不是时刻都需要这种激情。