2009年06月19日 15:25　来源：爱卡汽车网　发表评论　　【字体：↑大 ↓小】

　　DCS下坡辅助功能的开启非常的方便，即使在行驶中也可以通过中控台上的按键开启。不过，这项功能由于是通过车辆本身的刹车系统进行车速控制，如果是在较陡的坡上就会显得车速过快，每当车速超到10公里/每小时，刹车系统就会自动工作，速度降下来后，刹车系统又会完全解除，紧接着车速又达到车速上限，刹车再次启动，连续的刹车使轮胎多次出现打滑，于是我们又不得不转由人工均匀的控制刹车来保持稳定的车速。

　　紧接着，我们又来到对悬挂以及接近角考验颇深的炮弹坑。探出身子观察路面情况，右脚控制刹车让车辆缓慢下降，由于是呈对角的弹坑，看似不深的凹陷，使安德拉偏重操控性能的前麦弗逊后四连杆悬架，呈现了大幅度的扭转，由于悬挂行程较短，后轮也已经离地。

　　要说明的是，虽然一个轮子离地依然可以脱困，但是这种四驱系统并不是真正针对越野路况，更多时候都会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这对于很多其他城市SUV也是如此，所以还是最好不要高估城市SUV的越野极限。