当然，6档在某些时候仍然体现出了价值，比如当车速达到100公里/小时时，科鲁兹的转速要比福克斯少了400转/分，这非常有利于改善高速油耗以及噪音表现。不过这两台车对发动机噪音的抑制工作都做得不够理想，尤其是福克斯的情况更严重一些。

　　最后该说说油耗，这同样是欧系汽车很容易为人诟病的一个话题。从数据来看排量稍大的福克斯反而要比科鲁兹更省油，前者的90公里等速油耗比后者低了约0.3升，但在复杂的综合路况下测试显示两者的耗油表现几乎打成了平手。另外开启空调一定会让油耗剧烈上升，这一点在两台车上也表现一致。

　　最后结论

　　福克斯真的很了不起，在主要机械结构已经沿用了许多年的前提下依然提供了非常优异的动态表现。另外它的内饰也不再是一个大问题了，再加上充沛的动力，它绝对是一台充满魅力的三厢汽车。

　　但科鲁兹理应获得这场评比的最后胜利，虽然在赛道上它完全不是福克斯的对手，虽然它的变速箱在匹配上还算不上完美，但这些小瑕疵并不足以诋毁它在内饰、空间和乘用舒适性上所建立起的优势。毕竟这些才是大部分人在使用时更加需要的东西。当然，如果在街头上演一场由这两台车来进行的零星战役，我绝对会把钱押在福克斯的身上，它依然是无可争议的三厢运动之王。