● 空间——空间充裕，家用绰绰有余

    2650mm的轴距在同级中算得上是较长的了，而它内里的空间表现也没让我们失望：身高一米七五的编辑坐入其中，前排能保证头顶到车顶棚有两拳的距离；

    后排的头部空间略有下降，但也能保证有一拳的富裕，而在腿部空间上，更有一拳以上的活动空间，只要您喜欢，翘二郎腿也没问题。

    座椅的包裹材质不仅有黑色与米色两种颜色选择，还有织物与真皮两种材质选择，也就是说您可以按喜好选择4种样式的座椅。

座椅坐上去还是很舒适的

只是座椅的调节方式让人不敢恭维

    福瑞迪的座椅十分贴身，正符合亚洲人的体型，是偏舒适性的风格。只是座椅调节方式有些让人受不了——手动调节也就算了，座椅高低调节四旋钮式的，操作起来比较麻烦也就算了，还只能调节坐垫的倾斜角，根本不是实际的调节坐垫高低。

后备箱不能够和乘坐厢相通，放置长条状物品就有些捉襟见肘了

    后备箱的容积不小，而且十分平整，只是不支持和后排座椅放倒贯通有些不够灵活——要知道这在如今的紧凑型车中已经几乎是标准配置了。

● 动力——新的？还是新瓶装旧酒？

    以前朋友之间取笑韩系车，就说韩国人一共只有两台发动机，还都是从日本人的三菱4G系列改过去的。而这次福瑞迪搭载的1.6L与2.0L发动机则属于起亚新一代的γ（伽马）发动机，具有CVVT技术。

我们很期待韩国人能翻出啥新花样

    至于这两款发动机的血统渊源我们怀疑可能会和伊兰特比较近，搭配有5速手动变速箱与4速手自一体变速箱两种选择。我们非常期待试驾的机会，看看韩国人会有怎样的突破。

● 编辑点评：

    韩系车在国内的地位一直有些尴尬——抛开中日的历史原因不谈，在论坛中对韩系品牌的贬损是最为常见的。但其实韩国车在国内又卖得不错，5月份销量最好的车就是悦动——一辆技术称不上先进、配置称不上豪华的韩系车。

    实用的功能、经济的价格优势，是吸引消费者的关键，而随着近年来汽车消费人群的年轻化，对于以汽车体现自我个性的需求越来越为“车市上帝”们所重视。而这些又恰恰都是韩系车的强项。

    回到福瑞迪这辆车本身，新设计总监操刀的外形简约而动感，和悦动同样出自HD平台的资本保证了它能满足国内消费者的大多数需求。唯一能让我们为其担心的也就是价格了——如果它能如我们预期的将价格锁定在8万-10万区间，相信紧凑型车市场又会有一次不小的震动。

    追求实惠的消费者们，还是先去4S店里看看它吧，现在提前预订可以尽量避免长期无车可购的无奈哦。（文/谭明）