一、新轩逸

指导价格：12.48万－16.78万

车型特色：永远将舒适摆在第一位

　　新款轩逸在外观和内饰上均与老款车型有少许的改变，其中前进气格栅、前保险杠、尾灯、后保险杠等针对现款车型的负面评价做出了修正，打造出更为稳健一些的外形设计，从我们的感觉和经验判断，新轩逸吸取了不少新天籁的设计优点。新车内饰方面则主要是在仪表盘及中控部分做出了修改，在科技性和时尚感方面予以了更进步的感受，此外，内饰颜色上分为米色内饰和黑色内饰两种，黑色版亦能够更为凸显出运动感。

　　新轩逸同样将舒适作为最大卖点，其操控和乘坐相当舒适，提速比较轻盈，同时2700毫米轴距也给前后排带来极佳的乘坐感受。最后要说的是，轩逸做工内外都很精致，特别是车内，扇贝座椅柔软舒适，加上内饰工艺以及出众的色调温馨度等等配合，对于很多家用用户而言，轩逸是个不错的选择。最少乘坐和空间都无可挑剔。国人最喜欢的舒适方面，轩逸做得更出色。

『自动挡车型采用的是CVT变速箱』

　　尽管浅色内饰无法给新轩逸带来更多的运动感受。当然 轩逸2.0L发动机并不弱，最大功率为105千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。驾驶平顺所带来的舒适性也轩逸的最大特色。再配合轻巧的电子液助力方向盘，特别适合那些追求轻松操控代步的消费群体。

　　1.6发动机对于车重接近1.2吨的轩逸来说同样驾驶轻松，该有的配置，轩逸都不吝啬。比如带空气过滤的自动空调，防夹手车窗，电加热后视镜，高度可调，倒车雷达，都是轩逸的标配。虽然它的非独立悬挂底盘多少对于操控精确性有所影响，连续变道时会感觉车身支持度不够激烈驾驶需求。但看看对手们的表现，比如卡罗拉和悦动，简单悬挂节约出来的后排空间也许才符合这个车型的真正定位。

二、科鲁兹

指导价格：10.89万－14.89万

车型特色：外观内饰足够时尚，操控不错

　　科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉，尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。相对来说车尾的设计显得略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，适合年轻人购买。对比血缘关系亲近的凯越，科鲁兹总算有了一些个性，这一点到切合雪佛兰车型在国外的表现。驾车路上，碰到多个科鲁兹用户，大部分都是30岁以下年轻人。

　　科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，无非是意图给大家带来一些新奇前卫的感受。三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了新的体现。

『新型1.6L（左）和1.8L发动机』

　　科鲁兹的动力分为1.6和1.8两个排量，1.6升更符合中国的消费现状。科鲁兹的1.6升全新的ECOTEC发动机，具有DVVT可变气门正时技术，为全铝结构，并且达到欧IV的排放标准。参数上最大功率86KW，最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手动和6速手自一体变速箱（和新君威相同的S6）。

　　作为运动化车型，底盘功底相当重要。科鲁兹的悬挂系统采用前麦弗逊后纵臂扭力梁式，在紧凑型级别内有不少车型采用这种悬挂模式，作为家用车来说扭力梁的后悬挂优点是结构简单占用空间少，缺点则是操控方面有所不足。好在科鲁兹是通用全球化紧凑车型平台——Delta II平台上诞生的首款车型，研发由通用欧洲主导，欧宝公司承担了主要的开发工作，在车身设计和底盘调校上有一定的欧系运动风格。科鲁兹部分悬挂的托臂、支撑件采用了合金材质，使底盘实现轻量化的同时刚性也得到增强。实际操控时，我们发现科鲁兹后悬挂表现比某些两连杆车型要强多了。

　　让人遗憾的是，科鲁兹的低配车型有些让人遗憾，甚至只是前碟后鼓，尽管刹车效果还算不错，但多少降低了人们心中的档次感受。尽管科鲁兹也用205宽胎以及6速手自一体变速箱进行弥补。但我们仍然期待科鲁兹为此进行升级。就如同轩逸1.6车型当初也是前碟后鼓，但现在已经很少被人诟病了。