● 尺寸和空间：科鲁兹胜出

    在对比空间之前，我们可以先看一看车身尺寸，两车长度仅差2mm，而其他如宽度、高度和轴距都是科鲁兹占据上风。这也就意味着，车内的空间表现上科鲁兹有一定的先天优势。不过，尺寸并不能代表实际的乘坐表现。

    实际上奔腾B50的2675mm轴距在紧凑型级别内也算是佼佼者了，但是内部空间却没有因此而明显受益，可能是利用得不够合理。在上一次B50对比新宝来的文章中，有网友对于空间展示的图片提出质疑，称“为什么展示后排空间时新宝来的驾驶员座椅还不到B柱位置，而B50的座椅已经过了B柱”，那么就请细心的网友仔细看一下B50的前排空间展示图片，体验人的膝关节是否在正常驾姿合适的位置上，而此时座椅靠背又在哪个位置上。

    空间表现的真实情况就是，奔腾B50并没有将自己的轴距发挥出足够的优势，前排头部空间和后排腿部空间均是科鲁兹胜出。后排头部空间两款车型比较接近，没有特别明显的差异。

    后备厢容积是奔腾B50的更实惠，整整比科鲁兹多了50升。两车都可以按比例放倒后排靠背，但奔腾B50并没有在后排座椅上设计进行这个操作的按钮，而是把两个开关放在了后备厢里。

    其他的储物设计依然是科鲁兹更实用，比如后车门也有储物格，虽然浅一些，但比完全没有B50要更方便后排乘客。奔腾B50中控台左端有上下两个浅储物格，中控台正中间带盖子的储物盒也比较实用。

    科鲁兹则靠眼镜盒、副驾驶脚边的储物袋将细节搞得更完善。总体来看两款车在这方面各有所长，很难说孰优孰劣。  

    结语：

    虽然都是新车，但很显然科鲁兹要新得更纯粹一些，不管是发动机还是变速箱，又或者是Delta II平台，都让它成为一款名符其实崭新的车型。也正是因为这样，它的价格要贵一些。形象上科鲁兹显得饱满而有活力，对年轻人来说吸引力会更强，包括女孩。但因为科鲁兹的低配车型没什么竞争力，所以如果预算充足的话不妨考虑1.6SE高配车型。

    奔腾B50虽然也是新车，但是车型上所使用的重要部件与技术都是很有历史的，发动机可以说它成熟，也可以说它陈旧。不过发动机和变速箱的匹配性肯定不存在问题，因为都是整套拿过来的。正因为如此，它在成本上也能够控制得更理想，并在此基础上增加了很多的舒适与便利性配置，最终体现出的就是较高的性价比。至于外观，跟B70相比它要年轻些，但跟科鲁兹比还是偏向于沉稳。奔腾B50的高配比低配车型贵6000元，主要是差了天窗，因此低配手动挡不到10万元的价格很吸引人。（文/胡永平）