动力

　　说完两车的表面功夫，我们来说说真正决定车辆运动潜质要素的发动机、变速箱以及悬挂等重要部件。我们现在就着重在这些内在方面进行比较。

　　诞生于通用全新紧凑平台的科鲁兹搭载了之前从未在国内出现过的两款新发动机，它们都来自通用的Family 1 Ecotec系列，这个系列的发动机最早在1996年投入生产，在经过了两次重要的技术更新后，现在科鲁兹装备的1.6L和1.8L发动机采用了双可变气门正时技术，且采用较轻的全铝材质。

　　而三厢世嘉上搭载的这两台发动机相比之下比较就比较常见，其中的1.6L发动机依然采用铸铁材质，技术上有些落伍，而2.0L发动机和1.6L并不是同一系列，这台发动机采用了全铝材质且有可变气门正时技术，此外由于排量较大，所以动力输出比较强劲。

　　科鲁兹的6速自动变速箱和别克新君越装备的是同一台。正常驾驶时这台带有手动模式的变速箱给人感觉就是温柔顺滑，2000转出头就会升挡，顿挫感也不容易察觉，而激进驾驶时变速箱的响应明显加快，6挡位的设计也使动力传输的连续性得到保证。

　　世嘉装备的这台4速自动变速箱，尽管宣称采用的是保时捷技术，但和科鲁兹的6速自动变速箱相比毫无优势可言。

　　配置

　　由于三厢世嘉和科鲁兹的低端车型均搭载1.6L发动机，因此比较起来更加公平，而为了避免自动变速箱产生的成本差异，我们均以手动挡车型作为比较车型。

　　两款车的最低配车型分别为世嘉的时尚型和科鲁兹的SL版本，但三厢世嘉时尚型配置比科鲁兹高很多，甚至比科鲁兹SE也高胜一筹。安全配置方面两款低配车型都只有双安全气囊，但世嘉装备的刹车辅助系统是科鲁兹所不具备的。其它便利性或舒适性配置，二者的差距更加明显。其中比较重要的配置区别在于世嘉时尚型装备了可前后调节的多功能方向盘，上面集成了定速巡航系统，此外时尚型还配备了泊车辅助，这使驾驶者在停车时操作会更加方便。

　　相比1.6L车型，两款车的高端产品之间由于发动机排量及变速箱技术的不同，而存在一些不确定的成本因素，所以在比较时我们只能选择售价较接近的两款车型，即便这样比较结果也仅供参考。

　　总结：

　　科鲁兹就如他本身一样，是一款更加符合年轻用户的车型，无论是外形内饰设计、发动机动力输出还是变速箱技术应用上，都比三厢世嘉更能诱惑年轻有活力的消费者，而这些用户往往在选车时比较感性，也就可能不太会注意到科鲁兹低配车型配置较少的缺点。