涡轮迟滞小 机油消耗不容忽视

　　构思巧妙的双流道涡管设计，每一根由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。该设计能够极大程度降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升动力响应，即使在低转速区域，随着驾驶者踩踏油门踏板力度的变化，新君威也能够在极短的时间内做出动力响应，由此，解决了涡轮引擎的动力响应性问题。

　　再者铝活塞与喷雾冷却技术，相比普通钢活塞更为轻巧，帮助提升工作效率。并且，每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。这额外的润滑油同时能够帮助冷却活塞，降低工作表面的摩擦力，并提供良好的耐磨性，以确保发动机能够始终良好地工作在高输出工况下。

　　但这种润滑方式也注定会造成机油的大量燃烧消耗，很有可能会造成网友们热议的“烧机油”现象，通用是否能够克服这个问题，最大限度减少机油消耗，还有待新车上市之后继续检验。